کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5474239 1520653 2017 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Propulsion control strategies for ship emergency manoeuvres
ترجمه فارسی عنوان
استراتژی های کنترل حرکت برای مانور اضطراری کشتی
کلمات کلیدی
کنترل نیروی کشتی، طراحی مبتنی بر شبیه سازی، شروع اسلم توقف سقوط، موتور، زمین پروانه،
ترجمه چکیده
این کار مربوط به جنبه های کنترل حرکت است که مربوط به برخی از مهم ترین مانور های اضطراری یک کشتی است: شروع اسلم و توقف سقوط. در این موقعیت های خاص، سیستم اتوماسیون که باید تمام زنجیرۀ حرکتی (یعنی موتور اصلی، انتقال مکانیکی و پروانه) را در یک روش امن و کارآمد مدیریت کند، بسیار مهم است. با توجه به این، یک روش طراحی مبتنی بر شبیه سازی برای تدوین و تست طرح های کنترل جدید برای نیروی دریایی استفاده می شود. طرح کنترل پیشنهادی برای هر نوع سیستم نیروی محرکه مجهز به پروانه های کنترل قابل اجرا است، زیرا عمدتا بر اساس تنظیم اتوماتیک پیچ پروانه می باشد. بنابراین الزامات عملکرد مورد نظر از طریق استراتژی های کنترل انطباق پذیرفته شده قادر به پاسخگویی به مسائل پیچیده از شروع اسلم، توقف سقوط و مانورهای استرس مانند است. سازگاری فرآیند اتوماسیون با چندین شرایط حرکتی بحرانی به طور قابل توجهی کاهش تعداد پارامترهای کنترل را که باید برآورد شود، همانطور که اخیرا با طراحی اتوماسیون یک کشتی دوقلو جدید نشان داده شده است. برای این نرم افزار، مقایسه نتایج شبیه سازی و داده های آزمایش های دریایی در نهایت برای اهداف طراحی اعتبار سنجی صورت می گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی دریا (اقیانوس)
چکیده انگلیسی
This work deals with the propulsion control aspects relating to some of the most critical emergency manoeuvres of a ship: slam start and crash stop. In these particular situations a very important role is played by the automation system that has to manage the whole propulsive chain (i.e. main engine, mechanical transmission and propeller) in a safe and efficient way. With regard to this, a simulation based design methodology is adopted to develop and test new control schemes for ship propulsion. The proposed control layout is applicable to any type of propulsion systems equipped with controllable pitch propellers, since it is mainly based on the automatic adjustment of the propeller pitch. Thus the desired performance requirements are met through adaptive control strategies able to address the complex issues of slam start, crash stop and similar stressful manoeuvres. The adaptivity of the automation process to several critical propulsive conditions reduces significantly the number of the control parameters to be estimated, as recently demonstrated by the automation design of a new twin-screw ship. For this application, the comparison between simulation results and sea trials data is finally shown for validation design purposes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 137, 1 June 2017, Pages 99-109
نویسندگان
, ,