کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5474474 1520654 2017 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Numerical modeling and experimental analysis on coupled torsional-longitudinal vibrations of a ship's propeller shaft
ترجمه فارسی عنوان
مدل سازی عددی و تجزیه و تحلیل تجربی در مورد ارتعاشات طولی پیچشی یک محور پروانه کشتی
کلمات کلیدی
ارتعاشات طولی دو طرفه، شفت پروانه روش جرم توده، محاسبه عددی، آزمایش،
ترجمه چکیده
مدل ساده ی توده ی توده ای با استفاده از معادلات دیفرانسیل معمولی، با تمرکز بر ارتعاشات طولی پیچشی یک شفت پروانه کشتی ایجاد شد. سپس شبیه سازی عددی بر اساس الگوریتم ارائه شده توسعه داده شد و رفتار پویا مورد بررسی قرار گرفت. راه حل تئوریک با مدل ساده برای نشان دادن صحت مدل توده توده پیشنهاد شده حل شد. بر اساس این مدل، فرکانس های طبیعی همراه و حداکثر شتاب در هر جهت تعیین شد. آزمایش های تجربی برای اعتبار سنجی قابلیت استفاده از مدل عددی، در طیف وسیعی از سرعت چرخش و شرایط بارگیری انجام شد. مشخص شده است که فرکانس های طبیعی بدون تاثیر هستند در حالی که حداکثر شتاب با سرعت چرخش و همچنین بارگیری افزایش می یابد. فرکانس طبیعی نشان دهنده جهت دیگر توسط اثر اتصال ایجاد شده و پاسخ دینامیکی را افزایش می دهد. پاسخ نهایی در جهت بدون تحریک به دلیل اثر اتصال افزایش یافته است. بر اساس بحث در مورد مدل سازی و نتایج تجربی، مقدار ضریب سختی اتصالات مناسب پیشنهاد شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی دریا (اقیانوس)
چکیده انگلیسی
A simplified lumped-mass model was established using ordinary differential equations, focusing on the coupled torsional-longitudinal vibrations of a ship's propeller shaft. The numerical simulation based on the presented algorithm was then developed and the dynamic behavior was investigated. A theoretical solution setup with simple model was solved to demonstrate the accuracy of the proposed lumped-mass model. Based on this model, the coupled natural frequencies and the maximum acceleration of each direction were determined. Experimental tests were conducted to validate the applicability of the numerical model, over a range of rotational speeds and loading conditions. It is found that the natural frequencies are unaffected while the maximum acceleration are increased with the rotational speed as well as the loading. Natural frequencies representing other directions are induced by the coupling effect, and enhance the dynamical response. The ultimate response in the direction without excitation is enlarged because of the coupling effect. An appropriate coupling stiffness coefficient value has been proposed based on the discussion on modeling and experimental results.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 136, 15 May 2017, Pages 272-282
نویسندگان
, , , , ,