کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5480173 1522105 2017 27 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Towards a sustainable optimization of pavement maintenance programs under budgetary restrictions
ترجمه فارسی عنوان
به سوی بهینه سازی پایدار برنامه های نگهداری پیاده رو تحت محدودیت های بودجه
کلمات کلیدی
انتشار گازهای گلخانه ای، اثربخشی درازمدت، بهینه سازی، پایداری، مدیریت خاکریزی، تجزیه و تحلیل میزان حساسیت،
ترجمه چکیده
بخش حمل و نقل، دومین منبع بزرگ انتشار گازهای گلخانه ای جهانی است که حمل و نقل جاده ای عامل اصلی این انتشارات است. تلاش در بخش جاده به طور سنتی بر روی انتشار خودرو متمرکز است و معمولا زیرساخت ها در حساب هزاره گنجانده نشده است. اگر مراحل طراحی، ساخت و ساز و عملیات جاده در نظر گرفته شود، اثرات زیست محیطی بر روی آن 10 درصد افزایش می یابد. ادبیات قبیله ای به طور گسترده در مورد روش های پایدار در طراحی و ساخت پیاده رو مورد توجه قرار گرفته است و توجه کمتری به نگهداری دارد. وضعیت فعلی عمل نشان می دهد که مدیران آبراهه به سختی عملکرد زیست محیطی را بررسی می کنند و ارزیابی های آنها صرفا بر اساس معیارهای فنی و اقتصادی تکیه می کنند. این وضعیت نیاز به ادغام، به صورت یکپارچه، فنی، اقتصادی و محیط زیست در طراحی برنامه های تعمیر و نگهداری می سازد. هدف اصلی این تحقیق توسعه یک ابزار برای طراحی بهینه برنامه های نگهداری پایدار است. با توجه به بودجه نگهداری، این ابزار با هدف به حداکثر رساندن اثربخشی درازمدت شبکه و کاهش تولید گازهای گلخانه ای ناشی از کاربرد درمان های نگهداری می شود. توانایی ابزار پیشنهادی در یک مطالعه موردی در رابطه با شبکه روبشی شهری تحلیل می شود. در مقایسه با سیاست نگهداری سنتی، ابزار پیشنهادی، برنامه های تعمیر و نگهداری را فراهم می کند که میانگین وضعیت شبکه را تا 22٪ افزایش می دهد و انتشار گازهای گلخانه ای را 12٪ کاهش می دهد. این برنامه همچنین تاثیر سناریوهای مختلف بودجه در عملکرد فنی و محیطی شبکه را تحلیل می کند. این نرم افزار به مدیران روسپیگری در تعامل بین بودجه و عملکرد شبکه کمک می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی های تجدید پذیر، توسعه پایدار و محیط زیست
پیش نمایش مقاله
به سوی بهینه سازی پایدار برنامه های نگهداری پیاده رو تحت محدودیت های بودجه
چکیده انگلیسی
Transport sector constitutes the second largest source of global greenhouse gas (GHG) emissions, being the road transportation the main contributor of these emissions. Efforts in the road sector have traditionally focused on vehicle emissions and infrastructure is typically not included in the emissions account. Road environmental impact is estimated to increase by 10% if the stages of road design, construction, and operation were considered. Previous literature has widely study sustainable practices in pavement design and construction, with little attention paid to maintenance. Current state of practice reveals that pavement managers barely consider environmental performance and their evaluations solely rely on technical and economic criteria. This situation creates the need to incorporate, in an integrated manner, technical, economic, and environmental aspects in the design of maintenance programs. The main objective of this research is to develop a tool for the optimal design of sustainable maintenance programs. Given a maintenance budget, the tool aims to maximize the long-term effectiveness of the network while minimizing GHG emissions derived from the application of maintenance treatments. The capability of the proposed tool is analyzed in a case study dealing with an urban pavement network. In comparison to the traditional maintenance policy, the proposed tool designs maintenance programs that increase the average network condition by up to 22% and reduces GHG emissions by 12%. This application also analyzes the effect of different budgetary scenarios in the technical and environmental performance of the network. This application helps pavement managers in the trade-off between budget and network performance.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Cleaner Production - Volume 148, 1 April 2017, Pages 90-102
نویسندگان
, , , ,