Modelling the effects of trafficking and tamping on scaled railway ballast in triaxial tests

بیشتر راه آهن های جهان در مسیر توپ قرار گرفته اند، که عموما به دلیل هزینه های اولیه پایین تر و سهولت نسبی که می توان هندسه مسیر را تنظیم کرد، به ترتیب به عنوان مسیر اسلب استفاده می شود. با این حال، تجمع حرکات مسیر به عنوان یک نتیجه از قاچاق به یک واریته تدریجی در خط و سطح مسیر، از این رو نیاز به نگهداری دوره ای اصلاحیه. این معمولا توسط ضربه زدن؛ فرایندی که در آن مسیر برداشته می شود و چرخش های ارتعاشی به داخل بالستیک وارد می شوند و به صورت افقی حرکت می کنند تا سطح بالستیک را به سطح مورد نیاز برسانند. دوره قبل از نگهداری بیشتر مورد نیاز است با هر لامپ کاهش می یابد. این مقاله یکی از دلایلی را برای خراب شدن استحکام بالستیک پس از تمیزکاری با اشاره به تست های سه بعدی بر روی بلستر مقیاس مورد بررسی قرار می دهد که در آن چرخه های بارگذاری عمودی و چرخش استرس ناشی از کمربند در زیر راه آهن بوجود می آیند. نشان داده شده است که انحراف استرس باعث تخریب و کاهش ساختار بالستیک بارستر عمودی در طی قاچاق می شود تا بارهای قطار عمودی را پشتیبانی کند. در بارگیری مجدد پس از تمیزکاری، مسیر به طور قابل توجهی حل و فصل می شود و به عنوان یک نتیجه از دست دادن ساختار باربری عمودی، با چرخه های بار دیگر به سرعت به ارتفاع کاهش می یابد. به این معنی است که تعمیر و نگهداری توسط تمیز کردن به تنهایی باعث اختلال در ساختار و انعطاف پذیری بالستیک به بارگذاری عمودی سیکل می شود و باید به گونه ای که ممکن است به ندرت انجام شود.