The modelling prediction of haul road surface deflection

طراحی پیاده روهای جاده ای اغلب با استفاده از الگوریتم خطی-الاستیک محور متمرکز شده است. این ممکن است از طریق مشتق شدن منحنی های پوشش با استفاده از نسبت باربری کالیفرنیا، یا در مدل سازی خطی-الاستیک، تکمیل شده توسط نرم افزار تجاری در دسترس اجرا شود. در سال های اخیر، مقدار قابل توجهی از تحقیقات در مورد استفاده از روش عنصر محدود برای تجزیه و تحلیل پیاده رو انجام شده است. یک مطالعه به منظور تعیین دقت پیش بینی شده در پاسخهای روسازی جاده ای انجام شده توسط روش های مختلف خطی-الاستیک و اشکال محدود انجام شد. پروفیل سطح روسازی انحراف یافته برای سه بخش روسازی جاده ای با استفاده از اسکن لیزر زمینی اندازه گیری شد و همچنین اندازه گیری هندسه تماس با تایر / روسازی را اندازه گرفت. تست آزمایشگاهی برای تعیین سختی هر ماده از طریق آزمایش سه تایی تکمیل شد. نتایج حاصل از آزمایشگاه و آزمایشگاه، با استفاده از هر روش، مدلسازی را امکان پذیر ساخت. تنها تفاوت های جزئی بین روش های مختلف مدل سازی خطی - الاستیک که مورد بررسی قرار گرفتند، مشاهده شد. به طور کلی، روش عددی محدود برای پیش بینی دقیق تر تولید شده است. این یافته ها انگیزه ای برای تحقیق بیشتر و استفاده از روش المان محدود برای مدل سازی روسازی جاده ها می باشد.