کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6780535 1432193 2018 17 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The Swedish congestion charges: Ten years on
ترجمه فارسی عنوان
هزینه حمل و نقل سوئد: ده سال در
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
سیستم های شارژ احتمالی بارگیری مبتنی بر مدولاسیون روزانه در سال 2006 در استکهلم و در سال 2013 در گوتنبورگ معرفی شد. سیستم استکهلم در سال 2016 به طور قابل توجهی افزایش یافت و در دو شهر افزایش پیک افزایش یافت. این مقاله تاثیرات دهه اول را با اتهامات احتمالی احتمالی فروپاشی، به ویژه اثرات به روز رسانی سیستم، و ترسیم درس های سیاست برای سال های آینده را تحلیل می کند. آیا باید هزینه های احتمالی احتمالی را در شهرهای بیشتر معرفی کنیم؟ آیا ما باید سیستم هایی را که ما داریم گسترش دهیم؟ ما نتایج تحقیقات قبلی را تلفیق می کنیم و بر اثرات درازمدت که در طول زمان از جمله سال های اخیر تغییر کرده اند، تمرکز می کنیم: انعطاف پذیری قیمت ها در میزان ترافیک در سراسر بندر، هزینه های عملیاتی درآمد و سیستم، حمایت عمومی و سیاسی و پیامدهای آن روند برنامه ریزی حمل و نقل. ما همچنین به دلیل دسترسی به داده های جدید که این تحلیل را امکان پذیر می سازد، تاثیرات در اوج و پائین و انواع مختلف ترافیک (کامیون ها، اتومبیل های شرکت و اتومبیل های خصوصی) را بررسی می کنیم. ما متوجه شدیم که استحکامات قیمت در طول زمان در استکهلم افزایش یافته است، اما در گوتنبورگ کاهش یافته است. ما متوجه شدیم که پس از معرفی آنها در دو شهر پس از اصلاح سیستم ها، حمایت عمومی افزایش یافت. از آن زمان، حمایت عمومی در هر دو شهر کاهش یافته است. ما دریافتیم که کشش قیمت در زمانی که سطح شارژ افزایش یافت و زمانی که سیستم استکهلم گسترش یافت، از زمانی که هزینه های ابتدایی معرفی شد، به شدت کاهش می یافت؛ دلیل احتمالی این بود که بیشتر ترافیک حساس به مقرون به صرفه از جاده ها در مقدمه
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
هزینه حمل و نقل سوئد: ده سال در
چکیده انگلیسی
Time-of-day dependent cordon-based congestion charging systems were introduced in Stockholm in 2006, and in Gothenburg in 2013. The Stockholm system was significantly extended in 2016, and the peak charge has been increased in the two cities. This paper analyses the effects of the first decade with the Swedish congestion charges, specifically effects of the system updates, and draws policy lessons for the years to come. Should we introduce congestion charges in more cities? Should we extend the systems that we have? We synthesize previous research findings and focus on the long-term effects that have varied over time including the recent years: the price elasticities on the traffic volume across the cordon, the revenue and system operating cost, the public and political support, and consequences for the transport planning process. We also explore the effects on peak and off-peak, and different types of traffic (trucks, company cars and private passenger cars), because of access to novel data that make this analysis possible. We find that the price elasticities have increased over time in Stockholm, but decreased in Gothenburg. We find that the public support increased in the two cities after their introduction until the systems were revised; since then, the public support has declined in both cities. We find that the price elasticity was substantially lower when the charging levels were increased, and when the Stockholm system was extended, than when the charges were first introduced, a likely reason being that the most price-sensitive traffic was already priced off-the road at the introduction.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 107, January 2018, Pages 35-51
نویسندگان
, ,