کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7045591 1457093 2018 21 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Comparison of pin-fin and finned shape heat sink for power electronics in future aircraft
ترجمه فارسی عنوان
مقایسه سینک گرمای شکل پین و گالوانیزه برای الکترونیک قدرت در هواپیماهای آینده
ترجمه چکیده
در این تحقیق، عملکرد انتقال گرما از گرمادهی گرما و پین فین برای ترانسفورماتورهای ترانسفورماتور با تراکم پیکربندی آینده مورد بررسی قرار گرفته است. کمبود مطالعاتی در مورد عملکرد خنک کننده پین ​​فین در مقیاس پیکربندی گرمادهی نوعی فیدر وجود دارد. در مقایسه با عملکرد انتقال حرارت، تأثیر جنبه های مختلف طراحی مانند نوع جریان مایع (لمینار یا آشفتگی)، نوع مایع کار (سوخت یا هوا) و پیکربندی هندسی (پین فین یا گرمادهی گرما) شکل می گیرد. در نظر گرفته شده اندرویییییییییییییییییییییییییییییییا نتیجه گیری شده است که عملکرد حرارتی گرمادهی پین پین در همه موارد به جز پیکربندی فیندی 1.6 تا 2 برابر بیشتر است، به جز زمانی که خنک کننده سوخت در نوع جریان آشفته استفاده می شود. با توجه به وزن نزول گرما، استفاده از شکل پین فین می تواند تا نیمی از وزن نزول گرمایی معمولی را کاهش دهد. نتایج این مقاله می تواند در هنگام طراحی نزول گرما برای الکترونیک قدرت در هواپیماهای الکتریکی بیشتر مورد استفاده قرار گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی جریان سیال و فرایندهای انتقال
پیش نمایش مقاله
مقایسه سینک گرمای شکل پین و گالوانیزه برای الکترونیک قدرت در هواپیماهای آینده
چکیده انگلیسی
This study investigates the heat transfer performance of finned and pin-fin heat sinks for high power density converter more-electric aircraft of the future. There is a lack of studies evaluating the cooling performance of pin-fin as compared to that of the finned-type heat sink configuration. The influence of various design aspects such as type of fluid flow (laminar or turbulent), type of working fluid (fuel or air) and geometry configuration (pin-fin or finned shaped heat sink) on heat transfer performance is compared. Circular, cone and hydrofoil pin fin arrays have been considered. It is concluded that the thermal performance of pin-fin heat sink is superior to the finned configuration by 1.6-2 times in all cases except when fuel coolant is employed at turbulent type of flow. As weight of heat sink is concerned, the use of pin-fin shape can reduce up to half of the weight of conventional finned heat sink. The results of this paper can provide the guidance to be applied when designing the heat sink for power electronics in future more-electric aircrafts.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Thermal Engineering - Volume 136, 25 May 2018, Pages 364-374
نویسندگان
, ,