کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7178441 1467276 2017 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Longitudinal skid model for wheels of planetary rovers based on improved wheel sinkage considering soil bulldozing effect
ترجمه فارسی عنوان
مدل اسکای طولی برای چرخ های روتورهای سیاره ای بر اساس ارتقاء چرخ پیشرفته با توجه به اثر بولدوزینگ خاک
ترجمه چکیده
برای به دست آوردن موفقیت آمیز یک ربات متحرک متحرک بر روی زمین های ناهموار خشن، بایستی مکانیسم تعامل چرخش در نظر گرفته شود. ترامانکشی اسکید بخش مهمی از ترامکت مکانیکی چرخ است و توسط نویسندگان بر اساس چرخش چرخ که با استفاده از یک حسگر جابجایی خطی که اثر بولدوزر خاک را در نظر نگیرد، مورد مطالعه قرار گرفته است. اندازه گیری زاویه از طریق چرخش جدید به وسیله شناسایی زاویه ورودی حدود 2 برابر اندازه گیری شده توسط سنسور جابجایی خطی است. بر اساس سوارکاری چرخ که اثر بولدوزینگ خاک را در نظر می گیرد، یک عملکرد خطی به مقدار سنگین پیشنهاد شده است. جریان خاک در ناحیه عقب رابطة چرخ-خاک در محاسبه جابجایی برشی خاک در نظر گرفته می شود و سرعت متوسط ​​آن برابر با مولفه سرعت مکانیکی نقطه گذر تنش برشی است. برای محاسبه استرس طبیعی در منطقه عقب به طور مستقیم، اتصال نقطه ورود و خروج به عنوان مرجع چرخش چرخ قرار می گیرد. عملکرد چرخ می تواند با استفاده از مدل پیشنهادی با مقایسه نتایج شبیه سازی شده با داده های تجربی بدست آمده از دو چرخ و دو نوع ماسه، با دقت تخمین زده شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
چکیده انگلیسی
To successfully deploy a wheeled mobile robot on deformable rough terrains, the wheel-terrain interaction mechanics should be considered. Skid terramechanics is an essential part of the wheel terramechanics and has been studied by the authors based on the wheel sinkage obtained using a linear displacement sensor that does not consider soil bulldozing effect. The sinkage measured by a newly developed wheel via detecting the entrance angle is about 2 times of that measured by the linear displacement sensor. On the basis of the wheel sinkage that takes the soil bulldozing effect into account, a linear function is proposed to the sinkage exponent. Soil flow in the rear region of wheel-soil interface is considered in the calculation of soil shear displacement, and its average velocity is assumed to be equal to the tangential velocity component of the transition point of shear stress. To compute the normal stress in the rear region directly, the connection of the entrance and leaving points is supposed as the reference of wheel sinkage. The wheel performance can be accurately estimated using the proposed model by comparing the simulation results against the experimental data obtained using two wheels and on two types of sands.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Terramechanics - Volume 74, December 2017, Pages 45-56
نویسندگان
, , , , , ,