Cost-based analysis of autonomous mobility services

پیشرفت های سریع در تکنولوژی رانندگی مستقل، مسئله مدل های عملیاتی مناسب برای وسایل نقلیه خودمختار آینده را ایجاد می کند. یک عامل کلیدی برای چنین حیاتی بودن مدل های عملیاتی، رقابت ساختار هزینه های آنهاست. این تحقیق با استفاده از یک تحلیل جامع از ساختار هزینه های مربوطه، نشان می دهد که حمل و نقل عمومی (در شکل فعلی آن) تنها از لحاظ اقتصادی رقابتی می شود، در صورتی که تقاضا بتواند به واحد های بزرگ تر تقسیم شود. به طور خاص، این امر در مورد مناطق شهری شهری است که در آن حمل و نقل عمومی را می توان در قیمت های پایین تر از تاکسی های خودمختار (حتی در صورت جمع شدن) و اتومبیل های خصوصی ارائه داد. هر جا که بسته بندی قابل توجهی امکان پذیر نباشد، وسایل نقلیه به اشتراک گذاشته شده و متشکل از آنها تقاضای سفر بیشتری را به کار می گیرند. با این حال، در مقایسه با حکمت فعلی، ناوگان مشترک ممکن است جایگزین کارآمد نباشد. هزینه های بیشتر و تلاش بیشتر برای تمیز کردن خودرو می تواند معادله را تغییر دهد. علاوه بر این، نتایج نشان می دهد که سهم قابل توجهی از وسایل نقلیه ممکن است در مالکیت خصوصی باقی بماند و به دلیل هزینه های متغیر کم آنها استفاده شود. حتی بیشتر از امروز، با توجه به مزایای مختلف ربات تحرک خصوصی، هزینه های ثابت ثابت خودروهای شخصی همچنان پذیرفته خواهد شد.