کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7497344 1485824 2017 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Explaining voting behavior in the Gothenburg congestion tax referendum
ترجمه فارسی عنوان
توضیح رفتار رای دهی در رفراندوم مالیاتی احتمالی گوتنبرگ
کلمات کلیدی
هزینه حمل بار قیمت گذاری جاده ها، رفراندوم عمومی، پذیرش عمومی،
ترجمه چکیده
مالیات گشتاور گوتنبرگ در سال 2013 معرفی شد و بعدا به یک رفراندوم مشورتی مشروط شد که در آن شهروندان، علیرغم تجربه دست اول با طرح، آن را رد کردند. این مقاله رفتار رأی گیری در همه پرسی را با استفاده از انگیزه های خود بیان شده و پنج مدل توزیع شده برای تست توضیحات مختلف پیشنهاد شده در تحقیق قبلی توضیح می دهد. با توجه به مطالعات طولی طولانی، ابتدا نتیجه می گیریم که اگر چه اکثریت در برابر مالیات در رفراندوم رای دادند، از زمان معرفی آن، ترجیحات نگرشی مثبت تر شده است - حمایت از یافته های قبلی و فرضیه های آشنایی. دوم، ما یک مدل برای رفتار رای دهی ارائه می دهیم که بخش های قابل توجهی از واریانس را توضیح می دهد و نتیجه می گیرد که نتیجه اتهامات مهم نیست، بلکه اگر هزینه ها با مقادیر اساسی مطابقت داشته باشند، اگر استفاده از درآمد در این مورد، سرمایه گذاری های زیربنایی) پشتیبانی می شود و اگر موسسات و فرآیندهای معرفی اتهامات به عنوان مشروع، قابل اعتماد و پاسخگو درک شوند. مقاله بر اساس این یافته ها با توصیه های سیاست عمومی به پایان می رسد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم اجتماعی جغرافیا، برنامه ریزی و توسعه
چکیده انگلیسی
The Gothenburg congestion tax was introduced in 2013 and later subjected to a consultative referendum where the citizens, despite getting first-hand experience with the scheme, rejected it. This article explains voting behavior in the referendum using both self-expressed motives and five nested models to test various explanations suggested in previous research. Drawing on an extensive longitudinal study, we conclude first that although a majority voted against the tax in the referendum, attitudinal preferences have become more positive since its introduction - supporting previous findings and hypothesis of familiarity effects. Second, we present a model for voting behavior that explains significant portions of the variance, concluding that it is not the outcomes of the charges that are important, but rather if the charges are in line with basic values, if the uses of the revenues (in this case, infrastructure investments) are supported, and if the institutions and processes introducing the charges are perceived as legitimate, trustworthy, and responsive. The article ends with general policy recommendations on the basis of these findings.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transport Policy - Volume 53, January 2017, Pages 98-106
نویسندگان
, , , ,