کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7497692 1485835 2015 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Peak car? Drivers of the recent decline in Swedish car use
ترجمه فارسی عنوان
ماشین قله؟ رانندگان کاهش اخیر در استفاده از ماشین سوئدی
کلمات کلیدی
اتومبیل پیک، کشش قیمت سوخت، انعطاف پذیری تولید ناخالص داخلی، پیش بینی حمل و نقل، استفاده از خودرو،
ترجمه چکیده
مدت ها است که شناخته شده است که متغیرهای اقتصادی مانند تولید ناخالص داخلی و قیمت سوخت و همچنین ویژگی های اجتماعی-دموگرافیک و توزیع فضایی عوامل کلیدی برای توضیح روند استفاده از ماشین است. با این حال، با توجه به فلوت اخیرا مشاهده شده از کل سفر ماشین در بسیاری از کشورهای با درآمد بالا است، استدلال شده است که عوامل دیگر، مانند تغییر در تنظیمات، نگرش و سبک زندگی، تبدیل شده است مهم تر رانندگان استفاده از ماشین. این مقاله نشان می دهد که دو متغیر، تولید ناخالص داخلی سرانه و قیمت سوخت، بیشترین روندهای جمع آوری شده در مسافت های ماشین را برای هر یک از بزرگسالان در سوئد توضیح می دهد: در طول سال های 2002 تا 2012 بیش از 80 درصد است. ادبیات قبلی و می تواند به طور قابل ملاحظه ای روند روند مسافت ماشین را در هر ساله به بالغ بر سال 1980 برساند. اما ما می بینیم که تفاوت های قابل توجهی در انعطاف پذیری بین شهرداری ها به دلیل عرضه عمومی حمل و نقل، تراکم جمعیت، سهم ساکنان خارجی و درآمد متوسط سطح.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم اجتماعی جغرافیا، برنامه ریزی و توسعه
پیش نمایش مقاله
ماشین قله؟ رانندگان کاهش اخیر در استفاده از ماشین سوئدی
چکیده انگلیسی
It has long been well-known that economic variables such as GDP and fuel price as well as socio-demographic characteristics and spatial distribution are key factors explaining car use trends. However, due to the recently observed plateau of total car travel in many high income countries, it has been argued that other factors, such as changes in preferences, attitudes and life-styles, have become more important drivers of car use. This paper shows that the two variables, GDP per capita and fuel price, explain most of the aggregate trends in car distances driven per adult in Sweden: as much as 80% over the years 2002 to 2012. The estimated elasticities are well in line with previous literature and can reasonably well reproduce the trend in car distances driven per adult back to 1980. We find, however, a substantial variation in elasticities between municipalities depending on public transport supply, population density, share of foreign-born inhabitants and the average income level.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transport Policy - Volume 42, August 2015, Pages 94-102
نویسندگان
, ,