کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7497910 1485843 2014 7 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Time constants in aviation infrastructure
ترجمه فارسی عنوان
زمان ثابت در زیرساخت های حمل و نقل هوایی
کلمات کلیدی
هواپیمایی، دی اکسید کربن، فن آوری، گردش مالی ناوگان،
ترجمه چکیده
اگر تمام هواپیما در ناوگان جهانی جایگزین تکنولوژی جایگزین در حال حاضر با صرفه جویی در مصرف سوخت باشد، انتشار گازهای گلخانه ای جهانی می تواند تا 10٪ کاهش یابد. با این حال، عمر طولانی هر دو هواپیمای شخصی و مدل های هواپیما در تولید، بدین معنی است که در واقع، هر روش مبتنی بر تکنولوژی کاهش انتشار، زمان زیادی را برای نفوذ به ناوگان می گیرد. زمانی که تکنولوژی جدید وارد ناوگان می شود، به عوامل متعددی بستگی دارد، به ویژه در مورد تقاضا برای هواپیماهای جدید، و مانع بالقوه برای سیاست های مبتنی بر فناوری (در مقایسه با اقدامات اقتصادی و عملیاتی) است. در این مقاله، ما ارزیابی میزان انتشار گازهای گلخانهای هوایی در ایالات متحده، اروپا و جهان را مورد بررسی قرار می دهیم، در مورد کاهش احتمالی تئوری با جایگزینی تکنولوژی جدیدتر، ارزیابی زمانبندی هایی که این کاهش انتشار قابل دستیابی است، بحث می کنیم و دیگر زمانبندی های ممکن را تحت تاثیر قرار می دهند.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم اجتماعی جغرافیا، برنامه ریزی و توسعه
پیش نمایش مقاله
زمان ثابت در زیرساخت های حمل و نقل هوایی
چکیده انگلیسی
If all aircraft in the global fleet were replaced with the most fuel-efficient present-day substitute technology, global aviation CO2 emissions could be reduced by as much as 10%. However, the long lifetimes both of individual aircraft and of aircraft models in production mean that, in reality, any technology-based methods of emissions reduction will take a significant time to percolate into the fleet. The timescale over which new technology enters the fleet depends on a number of factors, most notably the demand for new aircraft, and is a potential barrier for technology-based (as opposed to economic or operational) policy measures. In this paper we evaluate aviation CO2 emissions for the US, Europe and the world, discuss the theoretical reductions possible by substituting newer technology, assess the timescales on which these emission reductions are achievable, and discuss other timescales which may affect policy outcomes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transport Policy - Volume 34, July 2014, Pages 29-35
نویسندگان
,