کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
8061748 | 1520625 | 2018 | 12 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Ship domain applied to determining distances for collision avoidance manoeuvres in give-way situations
ترجمه فارسی عنوان
دامنه کشتی مورد استفاده برای تعیین فاصله برای مانورهای جلوگیری از برخورد در موقعیت های کنار گذاشته شده است
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
مانورهای جلوگیری از برخورد، مانور منفجره، مانور پذیری کشتی، دامنه کشتی، برخورد کشتی، خطر برخورد،
ترجمه چکیده
دامنه کشتی اغلب در ناوبری دریایی و مهندسی ترافیک دریایی به عنوان یک شرایط ایمنی استفاده می شود. ایده اساسی پشت این برنامه ها این است که برخورد دو یا چند کشتی می تواند امن باشد، در صورتی که هیچ یک از دامنه های کشتی توسط کشتی های دیگر نفوذ نکنند. تحقیقات با استفاده از این رویکرد در بسیاری از آثار، از جمله انتشارات در مورد بهینه سازی مانورهای اجتنابی برخورد شده برای انجام شرایط ایمنی مبتنی بر دامنه، مستند شده است. با این حال، تا به این لحظه هیچ روشی وجود ندارد که دامنه کشتی را برای تعیین آخرین لحظه زمانی که یک مانور پیشگیری از برخورد خاص می تواند با موفقیت انجام شود، اعمال کند. این مسئله در اینجا مطرح شده است. روش پیشنهادی از مدل دینامیکی کشتی برای ارزیابی زمان و فاصله لازم برای مانور استفاده می کند که منجر به اجتناب از نقض دامنه در موقعیت های دندانه ای می شود. مدل و روش در جزئیات شرح داده شده و در یک سری از نتایج شبیه سازی نشان داده شده است. این شبیه سازیها طیف گسترده ای از برخورد های متداول رو به رو در شرایط مختلف را پوشش می دهد: شرایط سر و صدا، عبور و غرق شدن؛ مانورهای محدود به تغییر دوره و کسانی که ترکیب چرخش با کاهش سرعت؛ آب های باز یا محدود و در نهایت - در دید خوب و محدود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
سایر رشته های مهندسی
مهندسی دریا (اقیانوس)
چکیده انگلیسی
Ship domain is often used in marine navigation and marine traffic engineering as a safety condition. The basic idea behind those applications is that an encounter of two or more ships can be considered safe if neither of ship domains is intruded by other ships. Research utilising this approach has been documented in numerous works, including publications on optimising collision avoidance manoeuvres performed to fulfil domain-based safety conditions. However, up to this point there has been no method, which would apply ship's domain to determine the last moment when a particular collision avoidance manoeuvre can still be successfully performed. This issue is addressed here. The proposed method uses a model of ship's dynamics to assess the time and distance necessary for a manoeuvre resulting in avoiding domain violations in give-way situations. The model and the method are described in detail and illustrated in a series of simulation results. The simulations cover full spectrum of typical give-way encounters in various circumstances: head-on, crossing and overtaking situations; manoeuvres limited to course alteration and those combining turns with speed reduction; open or confined waters and finally - in good and restricted visibility.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 165, 1 October 2018, Pages 43-54
Journal: Ocean Engineering - Volume 165, 1 October 2018, Pages 43-54
نویسندگان
Rafal Szlapczynski, Przemyslaw Krata, Joanna Szlapczynska,