کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8063106 1520637 2018 14 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Hazard identification and scenario selection of ship grounding accidents
ترجمه فارسی عنوان
شناسایی خطر و انتخاب سناریو از حوادث ناشی از کشتی
کلمات کلیدی
کشتی زمینی، تحلیل آماری، ارزیابی ریسکی کمی، سناریوهای پایه، روش نمونه گیری،
ترجمه چکیده
اهداف این مقاله شناسایی خطر زمینی کشتی است. جایی که کشتی روی یک سنگ با سرعت جلو حرکت می کند و مجموعه ای از سناریوهای قابل اعتماد را با تعداد محدودی انتخاب می کند که هنوز هم می تواند تمام موقعیت های احتمالی حوادث را نشان دهد. برای این منظور، آمار تصادفات زمینی کشتی که توسط مقامات ثبت شده در مدت 46 سال در طی سال های 1970 تا 2016 جمع آوری شده است. تجزیه و تحلیل گسترده ای به منظور بررسی ویژگی های آماری در ارتباط با متغیرهای تصادفی که بر پیامدهای زمینی تأثیر می گذارند انجام شده است. مجموع شش پارامتر، یعنی سرعت پیش روی کشتی، زاویه ترمینال کشتی، غیرمتمرکز نوک سنگ، طول سنگ، عرض سنگ و ارتفاع سنگ، به عنوان متغیرهای تصادفی در جایی که جابه جایی یا جرم کشتی زمینی ثابت است، در نظر گرفته می شود. سپس هر یک از متغیرهای تصادفی با یک تابع چگالی احتمال تشکیل می شود. یک روش نمونه برداری برای انتخاب احتمالات سناریوهای پایه ای که برای تجزیه و تحلیل نتایج در چارچوب ارزیابی خطر کمی استفاده می شود، مورد استفاده قرار می گیرد. بینش های مهم از مطالعه حاضر توسعه یافته است. جزئیات تجزیه و تحلیل ها مستند شده اند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی دریا (اقیانوس)
پیش نمایش مقاله
شناسایی خطر و انتخاب سناریو از حوادث ناشی از کشتی
چکیده انگلیسی
The objectives of the present paper are to identify the hazard of ship grounding; where a ship runs on a rock with a forward speed, and to select a set of credible scenarios with a limited number that can still represent all possible situations of the accidents. For this purpose, the statistics of ship grounding accidents recorded by authorities for the period of 46 years during 1970-2016 are collated. An extensive analysis is undertaken to examine the statistical characteristics in association with random variables influencing the consequence of grounding. A total of six parameters, namely ship's forward speed, ship's trim angle, rock tip eccentricity, rock length, rock width and rock height are considered as random variables where the displacement or mass of the grounded ship is fixed. Each of the random variables is then formulated with a probability density function. A sampling technique is applied to the probabilistic selection of the grounding scenarios which are to be used for the consequence analysis within the framework of quantitative risk assessment. Important insights developed from the present study are discussed. Details of the analyses are documented.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 153, 1 April 2018, Pages 242-255
نویسندگان
, ,