کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8064561 1520671 2016 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Effect of the nonlinear vertical wave-induced bending moments on the ship hull girder reliability
ترجمه فارسی عنوان
اثر موانع خمشی ناشی از موج عمودی غیر خطی بر قابلیت اطمینان کشتی بدنه کشتی
ترجمه چکیده
در مقاله حاضر، تأثیر لحاظ خمشی ناشی از موج عمودی غیرخطی موج در قابلیت اطمینان از قابلیت پشتیبانی بدنه کشتی مورد ارزیابی قرار گرفته است. یک تانکر شیمیایی که برای آن غیر خطی بودن لحظه های خمشی ناشی از موج عمودی مشخص شده است، به عنوان نمونه مورد مطالعه قرار گرفته است. اثرات غیر خطی بر موانع خمشی ناشی از موج عمدۀ تانکر شیمیایی در مسئله ارزیابی قابلیت اطمینان از طریق عوامل اصلاح مدل، که با استفاده از روش های محاسبه مستقیم براساس فرمولاسیون تئوری خطی و غیر خطی و احتمالا روش موج پاسخ . مشخص شده است که فرمولاسیون طراحی در حال حاضر برای تعیین لحظات خمشی ناشی از موج موج عمودی بدنه بدست آمده، مقدار مقادیر اثرات غیرخطی را کاهش می دهد. پیش بینی دقیق تر ارائه شده توسط روش های محاسباتی مستقیم نشان می دهد که قابلیت اطمینان واقعی بدنه بدنه در تضعیف، به طور قابل توجهی کوچکتر است. راه حل های طراحی اصلاح ممکن برای مقطع عرضی مریخ تانکر شیمیایی به منظور نشان دادن تاثیر افزایش موج خمشی ناشی از موج عمودی غیر خطی در تضعیف از نظر معیار طراحی ساختاری مورد بررسی قرار می گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی دریا (اقیانوس)
پیش نمایش مقاله
اثر موانع خمشی ناشی از موج عمودی غیر خطی بر قابلیت اطمینان کشتی بدنه کشتی
چکیده انگلیسی
In the present paper the effect of the nonlinear vertical wave-induced bending moments on the ship hull girder reliability is evaluated. A chemical tanker for which the nonlinearity of the vertical wave-induced bending moments was found to be significant is adopted as case study. The nonlinear effects on the vertical wave-induced bending moments of the chemical tanker are accounted for in the reliability assessment problem through model correction factors, which are estimated using direct calculation methods based on linear and nonlinear strip theory formulations and the most likely response wave method. It is verified that the design formulation presently used to define the hull girder vertical wave-induced bending moments underestimates the magnitude of the nonlinear effects. The more accurate predictions provided by the direct calculations methods show that the actual hull girder reliability in sagging is significantly smaller. Possible modified design solutions for the midship cross-section of the chemical tanker are evaluated in order to demonstrate the impact of the increase of the nonlinear vertical wave-induced bending moment in sagging in terms of structural design criteria.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 119, 1 June 2016, Pages 193-207
نویسندگان
, , ,