کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8099747 1522081 2018 33 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Lifecycle costs and charging requirements of electric buses with different charging methods
ترجمه فارسی عنوان
هزینه های چرخه زندگی و نیازهای شارژ اتوبوس های الکتریکی با روش های شارژ مختلف
کلمات کلیدی
اتوبوس الکتریکی، قدرت شارژ، مصرف انرژی، هزینه های زندگی شبیه سازی مسیر،
ترجمه چکیده
اتوبوس های شهرستان برق و سیستم های شارژ با قدرت بالا در سال های اخیر به سرعت در حال توسعه است. اتوبوس های باتری باتری صرفه جویی در انرژی و انتشار آزاد هستند، اما با توجه به فن آوری گران، هزینه های عمر می توانند نسبت به اتوبوس های دیزلی و هیبریدی بسیار بیشتر باشد. این تحقیق یک تحلیل هزینه زندگی چرخه را برای عملیات ناوگان اتوبوس های شهر برق در مسیرهای عملیاتی مختلف ارائه می دهد. هدف این است که تعریف شارژ و مصرف باتری و همچنین مصرف انرژی و هزینه های چرخه عمر را تعیین کند. یک ابزار شبیه سازی خاص برای بررسی کاملی از اتوبوس های الکتریکی در شرایط عملیاتی مختلف توسعه داده شد. این ابزار به طور سیستماتیک تولید و شبیه سازی سناریوهای مختلف عملیات با پیکربندی اتوبوس انتخاب شده، روش شارژ و مسیر عملیاتی را امکان پذیر می سازد. بر اساس نتایج شبیه سازی و پارامترهای هزینه از پیش تعیین شده، هزینه های چرخه زندگی برای هر سناریوی عملیاتی محاسبه می شود. روش های شارژ در نظر گرفته شده عبارتند از: شارژ شبانه، ایستگاه پایان و فرصت شارژ. نتایج شبیه سازی برای چهار مسیر عملیاتی که از خطوط اتوبوس موجود در فنلاند و کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا اندازه گیری شده است ارائه شده است. نتایج نشان می دهد که ظرفیت انرژی بالا سیستم باتری برای اتوبوس های شارژ شونده برای دستیابی به عملکرد روزمره کافی است، در حالیکه اندازه باتری تاثیر منفی بر مصرف انرژی و هزینه های طول عمر اتوبوس های شارژ سریع دارد. هزینه های عمر اتوبوس های الکتریکی به شدت تحت تأثیر هزینه های سرمایه ای شامل هزینه های خرید اتوبوس ها و دستگاه های شارژ قرار می گیرند. با توجه به 12 سال عمر مفید، ایستگاه پایان دادن به شارژ اتوبوس های الکتریکی می تواند هزینه های عمر طولانی تر نسبت به اتوبوس های دیزلی داشته باشد، اما به طور متوسط ​​آنها 7٪ هزینه های طول عمر بالاتر را دارند. اتوبوس های شارژ شارژ به طور متوسط ​​26٪ و اتوبوس های فرصت شارژ 35٪ هزینه های طول عمر بیشتر نسبت به اتوبوس های دیزلی.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی های تجدید پذیر، توسعه پایدار و محیط زیست
پیش نمایش مقاله
هزینه های چرخه زندگی و نیازهای شارژ اتوبوس های الکتریکی با روش های شارژ مختلف
چکیده انگلیسی
Electric city buses and high power charging systems have been rapidly developed in recent years. Battery electric buses are energy efficient and emission free but due to the expensive technology, lifecycle costs can be much higher in comparison to diesel or hybrid buses. This research presents a lifecycle cost analysis for a fleet operation of electric city buses in different operating routes. The objective is to define charging power and battery requirements as well as energy consumption and lifecycle costs. A specific simulation tool was developed to comprehensively evaluate electric buses in different operating conditions. The tool allows to systematically generate and simulate different operating scenarios with a chosen bus configuration, charging method and operating route. Based on the simulation results and predefined cost parameters, lifecycle costs are calculated for each operating scenario. The considered charging methods include overnight, end station and opportunity charging. Simulation results are presented for four operating routes which were measured from existing bus lines in Finland and California, USA. The results show that high energy capacity of the battery system is crucial for the overnight charging buses to achieve adequate daily operation whereas the battery size has a minor impact on the energy consumption and lifecycle costs of the fast charging buses. The lifecycle costs of electric buses are heavily impacted by capital costs including purchase costs of the buses and charging devices. When considering 12 years of service life, the end station charging electric buses can have slightly lower lifecycle costs than diesel buses but on average they have 7% higher lifecycle costs. The overnight charging buses have on average 26% and opportunity charging buses 35% higher lifecycle costs than diesel buses.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Cleaner Production - Volume 172, 20 January 2018, Pages 56-67
نویسندگان
,