کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
1106112 1488280 2016 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A Model for Capacity Reduction at Roadwork Zone
ترجمه فارسی عنوان
یک مدل برای کاهش ظرفیت در منطقه راه آهن
کلمات کلیدی
کار جاده، بزرگراه ظرفیت،
ترجمه چکیده
در این مقاله، بررسی کاهش ظرفیت در ارتباط با کارهای جاده ای ارائه شده است. این مقاله، توصیف وضعیت پیشرفته کارهای جاده را بر ظرفیت ارائه می دهد. دولت از هنر برای ایجاد یک مدل برای برآورد کاهش ظرفیت در منطقه جاده در جاده های سوئدی استفاده شده است. این مدل تا حدی با داده های تجربی از تست کامل مقیاس در شبکه آزادراه در گوتنبرگ تأیید شده است. مطالعاتی که در ادبیات نشان داده شده است نشان می دهد که ظرفیت نه تنها بین طرح های کاری متفاوت، بلکه همچنین بین کارهای جاده ای با طراحی مشابه متفاوت است. بنابراین، می توان نتیجه گرفت که بین ناحیه کار جاده ای به علت اثرات عناصر اطراف، مانند نوع کار و اثرات خارجی مانند باران (که بر ظرفیت حتی در شرایط عادی تاثیر می گذارد) وجود دارد. گفته می شود تفاوت هایی که در برآورد ظرفیت بخش های بزرگراه کنار یک منطقه کار جاده ای وجود دارد، شامل چهار متغیر خاص وضعیت است. این چهار متغیر عبارتند از: درصد وسایل نقلیه سنگین، نوع جاده، عرض خطوط باقیمانده و انحراف ترافیک به راهروی مخالف. افزایش سهم وسایل نقلیه سنگین تاثیر منفی بر ظرفیت منطقه جاده دارد. یک پیچیدگی در حال افزایش کار، از کارهای مانع نور تا تعمیر بزرگ پل، تأثیر منفی بر عملکرد دارد. عرض خط افزایش یافته تاثیر مثبت بر ظرفیت دارد. انحراف ترافیک به راهروی مخالف اغلب علت تنگنا است و بنابراین تأثیر قابل توجهی بر ظرفیت دارد. نتیجه گیری از بررسی ادبیات این است که مهمترین پارامترهایی که باید در کتابچه راهنمای ظرفیت سوئد برای عملیات و تعمیر و نگهداری کارهای جاده گنجانده شده عبارتند از: نسبت ترافیک سنگین، عرض خط، نوع کار جاده، تعداد خطوط بسته، جاده بسته شانه، نسبت ترافیک رفت و آمد و طول ساحه جاده. به طور کلی، مطالعات تجربی چندانی وجود دارد که با تمرکز بر تفاوت ظرفیت های ناشی از این متغیرهای خاص وضعیت را بررسی می کنند. مقاله مقایسه مدل هلندی برای محاسبه کاهش ظرفیت و یک مدل کامپوزیتی عوامل کاهش از آلمان، آمریکا و دانمارک را ارائه میدهد. مقایسه نشان می دهد که دو مدل اساسا نتایج مشابهی را به دست می دهد. بر اساس این نتایج یک مدل جدید توسعه یافت. در مدل توسعه یافته، ظرفیت خط باقی مانده محاسبه شده است. این مقاله نتایج حاصل از مطالعات میدانی در گوتنبورگ را نشان می دهد که در سه روز یک بار در ساعت صبح و یک بعد از ظهر، میزان بارگیری اندازه گیری شد. ظرفیت با توجه به شرایط ترافیکی تاریخی و داده های سرعت، از شرایط ساحوی طبیعی محاسبه شد. نتیجه نشان می دهد که فاصله اطمینان برآورد شده تجربی از کاهش ظرفیت با کاهش محاسبه شده با مدل جدید برای موارد مختلف سازگار است. نتیجه گیری این است که مدل را می توان برای محاسبه کاهش ظرفیت برای پیکربندی های مختلف جاده های کاری استفاده کرد، اما اعتبار سنجی برای تنظیمات بیشتر مطلوب است.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم اجتماعی تحقیقات ایمنی
پیش نمایش مقاله
یک مدل برای کاهش ظرفیت در منطقه راه آهن
چکیده انگلیسی
This paper presents an investigation of capacity reduction in connection with roadwork. The paper presents a state-of-the-art description on roadwork effects on capacity. The state-of-the art has been used to develop a model for estimation of capacity reduction at roadwork zone on Swedish roads. The model has partly been validated with empirical data from a full scale test at the freeway network in Gothenburg. The studies presented in the literature shows that capacity differs not only between different roadwork designs but also between roadwork with similar design. Thus, one can conclude that there is a high variation between the roadwork zone due to effects of surrounding elements, such as the type of work and external effects such as rain (which affects the capacity even under normal conditions). The differences that exist in the estimation of capacity for motorway sections next to a roadwork zone can be said to consist of four situation-specific variables. These four variables are: the percentage of heavy vehicles, type of road, the width of the remaining lanes and diversion of traffic to the opposite carriageway. An increasing proportion of heavy vehicles have a negative impact on roadwork zone capacity. An increasing complexity of work, from light barrier works to extensive bridge repair, has a negative impact on performance. An increased lane width has a positive effect on capacity. The diversion of traffic to the opposite carriageway is often the cause of the bottleneck and therefore has a significance effect on capacity. The conclusion from the literature review is that the most important parameters that should be incorporated in a Swedish capacity manual for the operation and maintenance of roadwork are: the proportion of heavy traffic, lane width, type of roadwork, number of closed lanes, closed road shoulder, proportion of commuter traffic and length of roadwork zone. In general, there have been (too) few empirical studies focusing on the differences in capacity caused by these situation-specific variables. The paper presents a comparison between the Dutch model for computation of capacity reduction and a composite model of reduction factors from Germany, USA and Denmark. The comparison show that the two models essentially gives the same results. Based on these results a new model was developed. In the developed model, the capacity for the remaining lane is calculated. The paper presents results from a field study in Gothenburg where throughput was measured in three cases during a morning hour and one afternoon hour. The capacity was calculated from the normal site conditions according to historical traffic flow and speed data. The result shows that the empirically estimated confidence interval of capacity reduction is consistent with the reduction calculated with the new model for the different cases. The conclusion is that the model can be used to calculate capacity reductions for different roadwork zone configurations but that validation for more configurations is desirable.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Procedia - Volume 15, 2016, Pages 245-256
نویسندگان
, ,