Comparisons between multiple in-situ aircraft turbulence measurements and radar in the troposphere

با مقایسه داده های در محل به داده های رادار، ممکن است محدودیت های قوی تر را برای ثابت های مورد استفاده برای تعیین استحکام آشفتگی رادار قرار داده شود. سپس مقایسه های بعدی با داده های هواپیمای تجاری طی یک دوره شش ماهه نشان داده شده است که نشان می دهد که توزیع های احتمالی هواپیما و رادار با فرمول موافق هستند، اما اطلاعات هواپیما سه تا پنج برابر بزرگتر است. اصلاحات برای این تعصب منجر به توافق خوب، هر دو در فرم و ارزش مطلق، برای هر سه مجموعه داده.