کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
260053 | 503650 | 2011 | 7 صفحه PDF | دانلود رایگان |
کلمات کلیدی
1- مقدمه
2- مطالعهی موردی
2-1- توصیف سازه
شکل 1: نمایی از پل
2-2- تشخیص تخریب
شکل 2: نمایی از فرسودگی ستون پل
2-3- تقویت سازه
شکل 2: استفاده از فیبرهای کربن «CFRP» روی تیرهای پل
جدول 1: مشخصات مکانیکی مصالح استفاده شده.
3- مدلسازی عددی اجزای محدود
3-1- دادهها
3-2- مدلسازی عددی
جدول 2: مقایسهی وزن و سختی عرضی پل قبل و بعد از تعمیر.
4- آزمایش تحریک محیطی
4-1- تنظیمات و ابزارهای آزمایش
4-2- جمعآوری و ثبت اطلاعات
شکل 4: محل شتابنگارها
4-3- تحلیل اطلاعات
5- نتایج و بحث
5-1- تنظیم کردن مدل عددی
5-2- نتایج تجربی حاصل از آزمایش تحریک محیطی
شکل 5: سریهای زمانی شتاب، قبل از تقویت سازه
شکل 6: سریهای زمانی شتاب، پس از تقویت سازه
جدول 3: مقادیر فرکانس تجربی در مودهای غالب.
5-3- نتایج عددی مدل انتخابی
5-4- مقایسه و تفسیر
جدول 4: مقادیر فرکانس که از تحلیل MFE بهدست آمده است.
شکل 7: مودهای مختلف حاصل از تحلیل
جدول 5: مقایسهی فرکانسهای مدل اجزای محدود و مقادیر تجربی پس از تعمیر
6- نتیجهگیری
A significant number of existing reinforced-concrete bridges all over the world require maintenance and repair. Hence, the need for a rapid evaluation procedure for the diagnosis of existing bridges. This paper presents the application of a dynamic analysis methodology for structural evaluation of reinforced-concrete bridges. The methodology is based on the application of ambient vibrations non-destructive testing method and the identification of the structure total response using finite element method. A case study of a three span reinforced concrete bridge in a strong seismic activity area in the north of Algeria is analysed. The ambient vibration testing was carried out on the bridge, before and after its repair by the application of carbon fibre composites. The tests were conducted using an acquisition system made up of four accelerometers with three components placed at specific locations on the bridge. The finite element model gave comparable results to the experimental ambient vibrations tests. The modal parameters of the bridge before and after repair were identified by this in situ testing. The application of composite material to strengthen the structure increases the transverse rigidity of the structure and thus its modal frequency.
Journal: Construction and Building Materials - Volume 25, Issue 3, March 2011, Pages 1270–1276