Finite element investigation of the structural behaviour of deck slabs in composite bridges

چکیده
کلید واژه ها
1- مقدمه
2- ارائه مدل عددی، تنظیم و تائید اعتبار
1-2 مدل فیزیکی
2-2 مدل پل NLFEA
3-2 ماده بتن تقویت کننده و کالیبراسیون
1-3-2 مدل های ترکیبی
شکل 1- مدل فیزیکی
2-3-2 مدل بتن عددی
شکل 2- مدل اولیه NLFFA
شکل 3- رابطه تنش- کرنش برای بتن تحت فشار 
شکل 4- رابطه تنش- کرنش برای بتن تقویت کننده در حالت کشش
شکل 5-  تابع تسلیم در فضای تنش صفحه ای
جدول2- مقایسه بار نهایی در تست توسط اسمیت [29]
جدول 3- متغیرهای اسمی در مدل تجربی
4-2 تائید اعتبار
شکل 6- مقایسه در واکنش جابجایی بار مدل تست تجربی توسط اسمیت [29]
شکل 7- مقایسه واکنش انحراف – بار (مدل M69BB05)
3- آنالیز تنش
شکل 8- مقایسه کرنش های حاصل از NLFEA و تست های تجربی (مدل M77SB05)
شکل 9- مقایسه ترک در بار نهایی میان مطالعه تجربی و NLFEA
شکل 10- توزیع تنش عرضی در سطوح فوقانی و تحتانی (M77SB05) 
4- مکانیزم شکست
5- مطالعات پارامتری
1-5 اثر پارامترهای سازه ای تجربی
شکل 11- توزیع تنش در عمق دال برای مدل M77SB05
شکل 12- مقایسه در تنش در عمق دال
شکل 13- نیروهای درصفحه در مقابل بار اعمالی در مدل M77SB05
2-5 تاثیر سایز تیر فولادی
شکل 14- توزیع تنش فون مایزز در سطح فوقانی در بارهای نهایی
جدول 4- تاثیر پارامترهای سازه ای بر ظرفیت بارگذاری در تست [15] و NLFEA [12]
جدول 5- مقایسه نتایج تحلیل بار نهایی (واحد kN)    
شکل 15- بررسی تاثیر بر بار نهایی از تیر حمال نهایی
شکل 16- بررسی تاثیر بر واکنش بار/انحراف از خواص مقطع عرضی تیر حمال فولادی
3-5 اثر موقعیت و وجود تقویت کننده
4-5 تاثیر وجود دیافراگم
شکل 17- تاثیر وجود  و محل تقویت کننده فولادی
شکل 18- تاثیر وجود دیافراگم ها
5-5 تاثیر ارتباط میان دال های بتنی و تیرهای حمال فولادی
شکل 19- تاثیر کامچوزیت میان دال بتنی و تیر فولادی بر تغییر شکل (مدل M77SB05)
6- نتیجه گیری