کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4919957 1429085 2017 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Safety factor assessment of a tunnel face reinforced by horizontal dowels
ترجمه فارسی عنوان
ارزیابی فاکتورهای ایمنی یک چهره تونل توسط رشته افقی تقویت شده است
کلمات کلیدی
صورت تونل، تقویت، داول، رویکرد بالادستی کینماتیک، ضریب ایمنی،
ترجمه چکیده
استفاده از ضول ها به عنوان یک روش تقویت شده به منظور ایمنی و سرعت ساخت، به منظور بهبود ثبات صورت تونل در طول حفاری، موفقیت آمیز بوده است. تونل زنی معمولی، به عنوان مثال روش تونل زنی جدید اتریش، استفاده از چنین تکنیک هایی را در طراحی برای حداکثر بهینه سازی پشتیبانی تونل ترویج می کند. در این کار، رویکرد حرکتی در ترکیب با تکنیک کاهش قدرت برای ارزیابی عامل ایمنی یک چهره تونل تقویت شده استفاده شده است. تکنیک اختیاری گسترش یافته است تا مکانیزم شکست را برای شکل چهره واقعی تونل تولید کند (شکل غیر دایره ای). یک منطقه متداول با ضخامت نهایی برای مدل سازی تعامل بین خاک و ریزه ها استفاده می شود. عرض منطقه متقابل، یک پارامتر جدید در فرایند بهینه سازی را معرفی می کند. به منظور اعتبارسنجی روش پیاده سازی شده، نتایج با آنالیزهای عددی مقایسه شده است، که نشان می دهد که رویکرد توسعه یک ابزار طراحی کارآمد برای ارزیابی عامل ایمنی یک چهره تونل تقویت شده است. نمودارهای چندگانه برای تجزیه و تحلیل پارامتری برای بحث در مورد تاثیر طول پیچ، چگالی پیچ و مقاومت برشی خاک ارائه شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
ارزیابی فاکتورهای ایمنی یک چهره تونل توسط رشته افقی تقویت شده است
چکیده انگلیسی
The use of dowels as a reinforcement technique has been successfully applied to improve the tunnel face stability during excavation, for the sake of safety and for the construction speed. The conventional tunneling, e.g. the New Austrian Tunneling Method, promotes the use of such techniques in design for a maximum optimization of the tunnel support. In this work, the kinematic approach in combination with the strength reduction technique is employed to evaluate the safety factor of a reinforced tunnel face. The discretization technique is extended to generate the failure mechanism for a realistic tunnel face shape (non-circular shape). An interaction zone with finite thickness is used to model the interaction between the soils and the dowels. The width of the interaction zone introduces a new parameter in the optimization process. In order to validate the implemented method, the results are compared with those of numerical analysis, which shows that the developed approach is an efficient design tool for the safety factor assessment of a reinforced tunnel face. Several charts are provided for parametric analysis to discuss the influence of the bolt length, the bolt density and the soil shear strength.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Structures - Volume 142, 1 July 2017, Pages 56-66
نویسندگان
, ,