کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4920030 1429079 2017 21 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Variability in the predicted seismic performance of a typical seat-type California bridge due to epistemic uncertainties in its abutment backfill and shear-key models
ترجمه فارسی عنوان
متغیر در پیش بینی عملکرد لرزه ای یک نوع کالیفرنیا نوع کلاسیک به دلیل عدم قطعیت معرفتی در پشت کوه پشتی و مدل های کلید برش
ترجمه چکیده
حساسیت عملکرد لرزه ای یک پل معمولی بتن مسلح بتن مسلح به تغییرات پارامترهای مدل آستانه آن از طریق یک چارچوب احتمالاتی مورد بررسی قرار گرفته است. پل نمونه یک پل دو ستونی است که دارای دو طرفه است. یک مدل غلط غیرخطی غیرخطی هیروبولیک نیروی انحراف قبلی معتبر برای نشان دادن مقاومت جانبی جانبی منفعل از سوراخ پشتی است. تغییرات قابل قبولی در خواص ژئوتکنیکی پشتی در نظر گرفته شده با استفاده از داده های موجود که از پل های متعدد بزرگراه در کالیفرنیا جمع آوری شده است. دو جایگزین - از جمله یک روش اکتشافی که براساس مکانیسم شکست اجباری تخمین زده شده است و روابط تجربی که از دادههای آزمایشی استخراج شده است استفاده می شود تا اثرات زاویه مارپیچی آستانه بر روی واکنش پشتی را حساب کنند. در جهت عرضی، مدل های تغییر شکل نیروی که نشان دهنده پاسخ غلطی از کلیدهای برش کمری هستند استفاده می شود. تغییرات پارامترهای این مدل ها براساس جزئیات لرزه ای کلید های برش و داده های پیشین تعیین می شود. نتایج مطالعات حساسیت گسترده نشان می دهد که مقدار قابل توجهی از اتصالات بین پاسخ های پشتی و کلید برش در زاویه های متوسط ​​تا بزرگ وجود دارد و پارامترهای تقاضای مهندسی، ضعف سیستم و اجزای سازنده و حالت های شکست نشان دهنده یک حساسیت بالا نسبت به مدل پذیرفته شده واکنش متقابل. این یافته، نیاز به کاهش عدم قطعیت معرفتی در مدل های آستانه های شکاف را از طریق مطالعات تجربی و عددی بیشتر می کشد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
چکیده انگلیسی
Sensitivity of the seismic performance of a typical reinforced concrete overpass bridge to variations in the parameters of its abutment model is investigated through a probabilistic framework. The specimen bridge is a two-span two-column-bent bridge with seat-type skew abutments. A previously validated nonlinear hyperbolic force-deflection model is adopted to represent the passive lateral resistance of the abutment backfill. Plausible variations in the backfill geotechnical properties are considered using existing data that were collected from multiple highway bridges in California. Two alternatives-including a heuristic method that was developed based on an assumed soil failure mechanism, and an empirical relationship that was derived from experimental data-are used to account for the effects of abutment skew angle on the backfill reaction. In the transverse direction, force-deformation models that represent the inelastic response of the abutment shear-keys are used. The parameter variations for these models are decided based on the seismic detailing of shear-keys and prior test data. The outcomes of the extensive sensitivity study undertaken reveals that there is a substantial amount of coupling between the backfill and shear-key responses at moderate to large skew angles, and that the engineering demand parameters, system and component fragilities, and modes of failure exhibit a high sensitivity to the adopted model of abutment response. This finding underlines the need to reduce epistemic uncertainties in models of skew abutments through further experimental and numerical studies.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Structures - Volume 148, 1 October 2017, Pages 718-738
نویسندگان
, , , , ,