Characterization of multi-barge flotilla impact forces on wall structures

استانداردهای مهندسی در ایالات متحده برای طراحی سازه های کنترل آبراه بتونی برای بارگیری تاثیر بارج عمدتا براساس داده های جمع آوری شده از آزمایشی تأثیر بارو فلچر (بارج تست) با توجه به محدودیت های تدارکات و هزینه های آزمون، طیف وسیعی از پارامترهایی که در آزمایش های فیزیکی متنوع می باشند، معمولا محدود می شود. در نتیجه، استانداردهای طراحی مبتنی بر چنین تستهایی با توجه به تعیین بارهای تاثیر طراحی، می توانند به طور ناخوشایند محافظه کارانه باشند. در این مطالعه، روش های تحلیلی (شبیه سازی های عددی) برای اندازه گیری بارهای ضربه بارج در یک محدوده وسیع تر از شرایط استفاده می شود که از طریق آزمایش های تجربی قابل قبول است. مدل های عنصر محدودی پویا غیرفعال از فلوت های بارگزاری شده به منظور نمایش دقیق رفتار خمشی باربری خمشی غیرقابل نفوذ و رفتار سیم کشی طناب بین بره طراحی شده است. مدل ها بر اساس داده های آزمایشی تجربی معتبر و پس از آن برای انجام مطالعات پارامتری به منظور اندازه گیری تاثیر سرعت ضربه، زاویه ضربه، اندازه فلوت و اندازه گیری بار استفاده می شود. یک یافته کلیدی که با معیارهای کارایی طراحی است، این است که بارهای ضربه شناور به شدت با بارندگی تنها باراژها در ردیف سرب یک مگس، به جای کل حرکت کل مریخ، همانطور که در گذشته در نظر گرفته شده، مرتبط است استانداردهای طراحی. علاوه بر این، مشخص شده است که روش اندازه گیری بار استفاده شده در تست های آزمایش تجربی قبلا مصنوعی بارهای اندازه گیری شده را نسبت به اثرات بارگیرهای غیرمجاز افزایش داد و در نتیجه، محافظه کاری بیشتری را به استانداردهای طراحی شده قبلی توسعه داد.