Effect of the inlet geometry on performance, surge margin and noise emission of an automotive turbocharger compressor

عملکرد کمپرسورهای سانتریفیوژ در جریان های کم جرم در سال های اخیر به علت کاهش موتور و افزایش درخواست گشتاور پایین پایان یافته است. اشکال اصلی این منطقه عملیاتی، ظهور پدیده شتاب است که به شدت تحت تاثیر هندسه ورودی کمپرسور قرار دارد. این کار به بررسی تاثیر هندسه های ورودی مختلف بر عملکرد کمپرسور، از جمله بهره وری کمپرسور، انتشار سر و صدا و حاشیه افزایش می پردازد. یک نیمکت آزمایش موتور با یک کمپرسور گریز از مرکز نصب شده است و هر دو آزمایش ثابت و مداوم (نوک) انجام می شود تا دید کلی از تاثیر هر پیکربندی بدست آید. نتایج نشان می دهد حساسیت واضح پارامترهای کمپرسور به تغییرات هندسه بالادستی ورودی کمپرسور.