A passive road-rail crossing design to minimise wheel-rail contact failure risk under frontal collision of trains onto stuck trucks

بسته شدن قطار قطارها اغلب به علت نقص تماس قطار چرخ و ناشی از تاثیر قطارها با وسایل نقلیه جاده ای در مسیرهای جاده ای-ریلی رخ می دهد. تصادفات جلویی قطارهای مسافری بر روی وسایل نقلیه گیری جاده اغلب در چنین جاده های راه آهن حتی زمانی که سیستم های هشدار فعال وجود دارد نصب می شوند. چنین تصادفی اغلب مرگبار است و باعث خسارت قابل ملاحظه ای به وسایل نقلیه و زیرساخت ها می شود، مخصوصا زمانی که آنها از رانندگی جلوگیری می کنند. نوآوری هایی که در طرح های زیربنایی غیر فعال برای رفع شدت رانندگی ناشی از برخورد رخ داده اند نادر هستند. در این مقاله یک فرمول برای یک گذرگاه غوطه وری راه آهن شامل لبه های سفت و محکم پیاده رو جاده مطرح شده برای به حداقل رساندن خطر شکست نقلیه چرخ با استفاده از یک مدل دینامیکی چند جانبه سه بعدی غیر خطی ارائه شده است. سناریوی شدید زوایای قطارهای عبور از گذرگاه های غیر فعال و معمولی جاده ای مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. طراحی نوآورانه عبور گذرگاه جاده ای با ساختار منفعل نشان داده شده در این مقاله نشان می دهد که شکست خط کششی چرخ و از این رو پتانسیل جلوگیری از برخورد جلوی قطار در جلو جلوگیری می کند.