Can we decentralize transport taxes and infrastructure supply?

این مقاله تحلیلی یک اصلاح مالیاتی را مورد بررسی قرار می دهد که در آن مالیات های بنزین و ماشین های فدرال با هزینه های تعیین شده توسط مقامات محلی جایگزین می شوند. این به ویژه در کشورهایی با مالیات بالا بنزین مانند کشورهای عضو اتحادیه اروپا یا کشورهایی است که مالیات بنزین مانند چین را معرفی می کنند. یکی از موانع عمده در اصلاح، تخصیص درآمد است: زمانی که هدف دولت فدرال این است که درآمد مالیات بر بنزین را ثابت نگه داشته باشد، مقابله با مالیات عمودی باعث کاهش بهره وری از ابزارهای جدید می شود. مانع دیگری نیز وجود دارد: سیاست های صادراتی مالیات توسط دولت های منطقه ای را افزایش می دهد و مالیات های زیاد باعث تضعیف ترافیک می شود. ما از دست دادن کارایی اولین مانع برای کوچک بودن و ناکارآیی ناگهانی بزرگتر پیدا می کنیم. زمانی که ظرفیت زیربنایی انعطاف پذیر باشد، ناکارآیی ناشی از انفجار اگر قیمت ها و تصمیم گیری های گمرکی غیر متمرکز و کوچکتر باشد، اگر فقط قیمت گذاری یا تصمیم گیری های غیرمتمرکز غیر متمرکز باشد، بزرگتر می شود.