Next train to the polycentric city: The effect of railroads on subcenter formation

شواهد اخیر نشان می دهد که پیشرفت های حمل و نقل در مناطق شهری تاثیر شگرفی بر فرآیندهای غیرمتمرکز سازی جمعیت و کار دارد. با این حال، بسیار کم گفته شده است که چگونه این پیشرفت ها بر سازمان فضایی فعالیت اقتصادی در حومه تاثیر می گذارد. در این مقاله اثرات تغییرات حمل و نقل در شکل گیری زیرمجموعه های اشتغال تحلیل می شود. با استفاده از داده های پاریس در سالهای 1968 و 2010، ابتدا نشان می دهد که الگوی فضایی تمرکززدایی شغلی، تقویت ماهیت چندساله پاریس است: تعداد زیرشاخه ها از 21 در سال 1968 به 35 در سال 2010 افزایش یافت و رشد اشتغال در آنها بسیار شدید بود . دوم، سهم اصلی ما این است که نشان دهیم که حمل و نقل جدید راه آهن به وضوح بر ظهور زیرشبکه ها تاثیر می گذارد: نه تنها حضور یک ایستگاه راه آهن احتمال احتمال یک شهرداری حومه ای را افزایش می دهد که بخشی از یک زیرشاخه را از 5 تا 10٪ افزایش می دهد، اما افزایش 10 درصدی نزدیکی شهرداری به یک ایستگاه حومه، شانس خود را برای سه تا پنج درصد افزایش می دهد.