کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5103692 1480529 2017 44 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Is road infrastructure investment in China excessive? Evidence from productivity of firms
ترجمه فارسی عنوان
آیا سرمایه گذاری در زیرساخت های جاده ای در چین بیش از حد است؟ شواهدی از بهره وری شرکت ها
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
رونق سرمایه گذاری در جاده چین از سال 1990 اغلب به عنوان بیش از حد مورد انتقاد قرار گرفته است. در این مقاله، بازده سرمایه گذاری در جاده ها در چین را با توجه به افزایش بهره وری تولیدی شرکت های بین سال های 1998 تا 2007 ارزیابی می کنیم. برای رفع اندوزی در سرمایه گذاری در جاده ها، تاثیر متفاوتی از سرمایه گذاری جاده ها را بر شرکت هایی که وابسته به حمل و نقل ناهمگن هستند، تخمین می زنیم. اگر چه برخی از سرمایه گذاری ها ممکن است ناکارآمد باشد، یافته های ما ادعا می کند که سرمایه گذاری جاده در چین در کل بیش از حد است. نرخ سالانه بازگشت به دست آمده از بهره وری صرفا به حدود 11 درصد میرسد، به طبع، به علت تداخل فضایی مثبت. ما در سال 2000 مقدار کمی بازگشت به سرمایه گذاری در جاده ها در چین داخلی را پیدا می کنیم، اما از اواسط سال 2000 تا کنون به طور قابل توجهی بهبود یافته است. یافته های ما با توجه به تقاضای بازار و شوک های قیمت، کنترل کیفی جاده ها، سرمایه گذاری راه آهن و نشانه گذاری های مختلف شرکت ها را قوی می کند.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
آیا سرمایه گذاری در زیرساخت های جاده ای در چین بیش از حد است؟ شواهدی از بهره وری شرکت ها
چکیده انگلیسی
China's road investment boom since 1990 has often been criticized as excessive. In this paper, we estimate the return to road investment in China due to manufacturing firms' increased productivity between 1998 and 2007. To address endogeneity in road investment, we estimate the differential impact of road investment on firms with heterogeneous reliance on transport. Although some investment may be inefficient, our finding does not support the claim that road investment in China is excessive overall. The annual rate of return from productivity gains alone amounts to approximately 11%, partly due to positive spatial spillover. We find little return to road investment in inland China around 2000, but this has significantly improved since the mid-2000s. Our findings are robust to controlling for road quality, railroad investment, and variant markups of firms due to market demand and price shocks.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Regional Science and Urban Economics - Volume 65, July 2017, Pages 116-126
نویسندگان
, , ,