کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5117521 1485405 2017 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Temporal dynamics in local vehicle ownership for Great Britain
ترجمه فارسی عنوان
دینامیک زمانی در مالکیت خودرو محلی برای بریتانیا
کلمات کلیدی
مالکیت خودرو، سرشماری، همبستگی موقتی و فضایی، زنجیره مارکوف فضایی،
ترجمه چکیده
این مقاله به بررسی ثبات نرخ مالکیت وسایل نقلیه محلی در بریتانیا با استفاده از تکنیک تجزیه و تحلیل زنجیره مارکف فضایی است. فرایندهای زنجیره مارکف غیر فضایی انتقال گذار محله ها را از طریق سطوح مالکیت بدون توجه به محدوده محله خود توصیف می کند. در واقع، در واقع، چگونه محله به سطوح مختلف مالکیت تغییر می کند، می تواند تحت تاثیر محدوده محله قرار گیرد. یک زنجیره مارکف فضایی برای این زمینه با ارزیابی خواص انتقال که در محله اطراف وجود دارد، به حساب می آید. این خواص زنجیره مارکف فضایی با استفاده از یک دوره زمانی سرشماری طولانی مدت از سال 1971 تا 2011 میزان مالکیت وسایل نقلیه خانگی در بریتانیا برآورد شده است. این فرآیندها نشان می دهد که رفتار متفاوتی در نحوه انتقال محدوده بین سطوح مالکیت به بستر همسایگان اطراف وجود دارد. یافته های عمومی این است که فرایند مارکف فضایی منجر به یک همگنی بیشتر در سطوح مالکیت در هر حوزه می شود، در حالی که محله های محصور نسبتا کم مالکیت که دورتر از فرآیند مارکوف غیر فضایی است، به انتقال به سطوح بالاتر، در حالی که محله ها از مالکیت زیاد محصور شده توسط محله های مالکیت بالا برای انتقال به سطوح پایین تر طول می کشد. این کار اولین قانون جابجایی تالبر را تأیید می کند؟ همه چیز مربوط به هر چیز دیگری است، اما در نزدیکی چیزها بیشتر از چیزهای دورتر مرتبط هستند؟ اما همچنین راهنمایی عملی ارائه می دهد. در مرحله اول، در مدل سازی مالکیت، اثرات فضایی باید مورد آزمایش قرار گیرد و در صورت وجود، در فرمول بندی مدل مورد توجه قرار گیرد. ثانیا، در یک بستر سیاسی، وضعیت محله اطراف آن بسیار مهم است، زیرا محله ها تمایل به همگن بودن سطح مالکیت دارند. این اجازه می دهد تا برای برنامه ریزی موثر ارائه حمل و نقل برای خدمات محلی. ثالثا مالکیت وسیله نقلیه به عنوان یک پروکسی برای ماهیت اجتماعی و دلبستگی منطقه مورد استفاده قرار می گیرد و این نتایج نشان می دهد که این ویژگی ها برای یک دوره طولانی مدت، احتمالا تمایز و تشدید اختلافات در جامعه را ادامه می دهند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
دینامیک زمانی در مالکیت خودرو محلی برای بریتانیا
چکیده انگلیسی
This article explores the stability of local vehicle ownership rates in Great Britain using the technique of spatial Markov chain analysis. Non-spatial Markov chain processes describe the transition of neighbourhoods through levels of ownership with no regard to their neighbourhood context. In reality however, how a neighbourhood transitions to different levels of ownership could be influenced by its neighbourhood context. A spatial Markov chain accounts for this context by estimating transition properties that are conditioned on the surrounding neighbourhood. These spatial Markov chain properties are estimated using a long run census time series from 1971 to 2011 of household vehicle ownership rates in Great Britain. These processes show that there is different behaviour in how neighbourhoods transition between levels of ownership depending on the context of their surrounding neighbours. The general finding is that the spatial Markov process will lead to a greater homogeneity in levels of ownership in each locality, with neighbourhoods surrounded by relatively low ownership neighbourhoods taking longer than a non-spatial Markov process would suggest to transition to higher levels, whilst neighbourhoods of high ownership surrounded by high ownership neighbourhoods take longer to transition to lower levels. This work corroborates Tobler's first law of geography “Everything is related to everything else, but near things are more related than distant things” but also provides practical guidance. Firstly, in modelling ownership, spatial effects need to be tested and when present, accounted for in the model formulation. Secondly, in a policy context, the surrounding neighbourhood situation is important, with neighbourhoods having a tendency towards homogeneity of ownership levels. This allows for the effective planning of transport provision for local services. Thirdly, vehicle ownership is often used as a proxy for the social and aspirational nature of an area and these results suggest that these properties will persist for a prolonged period, possibly perpetuating and exacerbating differentials in society.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 62, June 2017, Pages 30-37
نویسندگان
, ,