کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5117611 1485409 2017 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Car ownership and urban development in Chinese cities: A panel data analysis
ترجمه فارسی عنوان
مالکیت خودرو و توسعه شهری در شهرهای چینی: تجزیه و تحلیل داده های پانل
کلمات کلیدی
مالکیت خودرو، محیط شهری، پنل اطلاعات، مدل اثرات ثابت، چین،
ترجمه چکیده
رشد مالکیت خودرو اثرات قابل ملاحظهای بر استفاده از فضای شهری و مدیریت محیط شهری دارد، و این مساله باعث افزایش علاقه به ویژه کشورهای در حال توسعه مانند چین می شود. پویایی و عوامل موثر بر مالکیت در شهرهای چینی نیازمند بررسی دقیق است. با استفاده از مدلهای اثرات ثابت که برای داده های پانل سالانه (1994-2012، 293 شهر) استفاده شده است، این پژوهش با هدف دستیابی به موارد زیر انجام شد: 1) بررسی ارتباط بین مالکیت خودرو و درآمد متوسط ​​سالیانه در سرانه، جمعیت، منطقه مسکونی، سرانه، تراکم جمعیت شهری، تعداد تاکسی و حجم مسافر اتوبوس؛ 2) تنوع این روابط را در سراسر مناطق جغرافیایی (شرق، میانه و غرب چین) و اندازه های شهر (شهرهای با جمعیت های کوچک، متوسط، بزرگ و فوق العاده بزرگ) بررسی کنید. نتایج نشان داد که مالکیت خودرو با میانگین درآمد سالانه سرانه، منطقه مسکونی، مساحت جاده سرانه، تراکم جمعیت شهری و تعداد تاکسی ها در سطح ملی ارتباط مثبتی دارد. تمام انجمن ها، به غیر از تعداد تاکسی ها، به طور قابل توجهی در مناطق مختلف جغرافیایی متفاوت است. مساحت ساخته شده، سطح جاده در سرانه و تعداد تاکسی ها، ارتباط متفاوتی با مالکیت خودرو براساس اندازه شهر داشت. یافته ها، درک ارتباط بین مالکیت خودرو و محیط شهری را در مقایسه با تغییرات درآمد و زیرساخت در سرانه، تراکم جمعیت و گزینه های حمل و نقل بهبود می بخشد. این نتایج پیامدهای مهمی برای مدیریت خودرو و مشکلات بهداشتی مرتبط با اتومبیل در چین دارد.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
مالکیت خودرو و توسعه شهری در شهرهای چینی: تجزیه و تحلیل داده های پانل
چکیده انگلیسی
Growth in car ownership has significant impacts on the use of urban space and management of urban environments, which makes it a topic of increasing interest especially for developing countries such as China. The dynamics of and factors influencing ownership in Chinese cities need careful investigation. Using fixed effects models applied to annual panel data (1994-2012; 293 cities) this study aimed to achieve the following: 1) assess the relationships between car ownership and average annual income per capita, population, built-up area, road area per capita, urban population density, number of taxis and bus passenger volume; 2) examine the variation of these relationships across geographical regions (East, middle, and West China) and city sizes (cities with small, medium, large, and super-large populations). The results showed that car ownership was positively associated with average annual income per capita, built-up area, road area per capita, urban population density, and number of taxis at the national level. All associations, except with the number of taxis, varied significantly across geographical regions. Built-up area, road area per capita, and number of taxis had different associations with car ownership depending on city sizes. The findings improve the understanding of relationships between car ownership and urban environments vis-a-vis variations in income and infrastructure per capita, population density, and transportation alternatives. These results have important policy implications for managing cars and health problems related to cars in China.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 58, January 2017, Pages 127-134
نویسندگان
, , , ,