کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5119384 1485872 2017 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Is rail cleaner and greener than bus?
ترجمه فارسی عنوان
آیا راه آهن تمیز و سبزتر از اتوبوس است؟
کلمات کلیدی
انتشارات اتوبوس و راه آهن، گازهای گلخانه ای، ارزیابی مقایسهای، اثرات زیست محیطی، چرخه سوخت، چرخه زندگی خودرو، استرالیا،
ترجمه چکیده
توافق عمومی این است که مسافر مسافری شهری نسبت به اتوبوسرانی شهری با محیط زیست سازگارتر است. این موقعیت به طور عمده با منبع انرژی کلیدی برای هر حالت، به ترتیب الکتریسیته و دیزل همراه است، که در آن استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی به طور معمول منجر به بهبود کیفیت هوا محلی از منبع تولید برق می شود. بررسی ادراکات جامعه منعکس کننده این احساسات است؛ با این وجود رابطه بین منبع انرژی و انتشار گازهای حاصل از آن، چیزی است که شهروندان به طور کامل درک می کنند. به طور کلی کمبود آگاهی از منابع اصلی تولید برق در برخی کشورها وجود دارد. در مواردی که منابع نسل به طور مناسب قابل تجدید یا کم کربن باشند، مصرف برق سبب کاهش پتانسیل کاهش گازهای گلخانه ای می شود. با این حال، در کشورهایی که هنوز هم به شدت به نیروگاه های برقی زغال سنگ مانند استرالیا وابسته هستند، تخریب به اندازه ی اطمینان نیست و تخمین نتایج خروجی می تواند نیاز به ارزیابی دقیق داشته باشد. طرفداران جایگزین برای استفاده از دیزل می توانند بر تامین آینده سوخت های فسیلی تمرکز کنند؛ بحثی است که شایسته است؛ با این حال، این استدلال اغلب با کیفیت محیط زیست مربوط به آلودگی هوا محلی و افزایش انتشار گازهای گلخانه ای با مشکل مواجه است. این مقاله نگاهی اجمالی به انتشارات گلخانه ای که با راه آهن و اتوبوس های شهری استرالیا مرتبط است نگاهی بیندازد. شدت پیش بینی شده، زمانی که در زمینه ارائه خدمات موثر (به طور عمده از نظر انتشار در هر کیلومتر مسافر) ارائه شده است، سوالات در مورد تحریف هایی که در ارتقاء گسترده در استرالیا (حداقل) از راه آهن به عنوان یک محیط زیست سازگار تر و از این رو یک حالت پایدار حمل و نقل مسافری شهری از اتوبوس.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
آیا راه آهن تمیز و سبزتر از اتوبوس است؟
چکیده انگلیسی
The popular consensus is that urban passenger rail is more environmentally friendly than urban passenger bus. This position is largely associated with the key energy source for each mode, respectively electricity and diesel, where electric vehicle use will typically result in local air quality improvements away from the electricity generation source. Surveys of community perceptions reflect this sentiment; however the relationship between the source of energy and its resultant emissions is not something that citizens fully understand. There is a general lack of awareness of the resource base of much of electricity generation in some countries. Where generation sources are suitably renewable or low-carbon, electricity use will offer greenhouse gas abatement potential. However, in countries which still rely heavily on coal-fired power stations, such as Australia, abatement is not as assured and estimating emission outcomes can require careful assessment. Supporters of alternatives to diesel use can focus on the future supply of fossil-fuels, an argument which has merit; however such arguments are often confounded with environmental qualities related to local air pollution and enhanced greenhouse gas emissions. This paper takes a close look at the greenhouse emissions that are associated with urban rail and bus in Australia. Estimated intensities, when presented in the context of effective service delivery (primarily in terms of emissions per passenger kilometre), raise questions about the distortions that are present in the widespread promotion in Australia (at least) of rail as a more environmentally friendly and hence a sustainable mode of urban passenger transport than bus.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part D: Transport and Environment - Volume 51, March 2017, Pages 14-28
نویسندگان
, , ,