کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5125442 1488274 2017 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Evaluation of vehicle control algorithm to avoid conflicts in weaving sections under fully-controlled condition in urban expressway
ترجمه فارسی عنوان
بررسی الگوریتم کنترل خودرو برای جلوگیری از درگیری در بخش های بافندگی تحت شرایط کنترل کامل در بزرگراه شهری
کلمات کلیدی
بخش توری، بزرگراه شهری، کنترل خودرو اتوماتیک،
ترجمه چکیده
بخش بافندگی یکی از تنگناها در شبکه های بزرگراه شهری است. مشاهدات میدانی نشان داد که تقریبا 80 درصد از وسایل نقلیه بادی، خطوطشان را در قسمت بالایی بخش 25 درصد از طول طول بخش تغییر دادند. این به معنای استفاده ناکافی از زیرساخت های ارائه شده است و استراتژی های استفاده از آنها ضروری است. سپس این مطالعه الگوریتم های کنترل وسایل نقلیه را برای جلوگیری از درگیری در بخش های بافندگی و با هدف دستیابی به بهبود ظرفیت ایجاد کرد. الگوریتم های پیشنهادی به منظور بررسی اثرات آنها به یک مدل شبیه سازی ترافیک میکروسکوپی پیاده سازی شدند. دو نوع از بخش های بافندگی و چندین سناریو نسبت های نساجی تهیه شد. مقدار تولید در بخش پایین دست شمارش شده و موقعیت های تغییر خط در وسایل نقلیه شخصی ثبت شد. نتیجه نشان داد که با افزایش نسبت بافتن به افزایش تدریجی حجم کل، کاهش یافت. با این وجود، با استفاده از برخی الگوریتم ها، این قطره به طور قابل توجهی بهبود یافت. این بدان معنی است که پتانسیل استفاده از زیرساخت های موجود را به صورت موثر و کاهش تراکم بدون سرمایه گذاری بزرگ ساختمانی وجود دارد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم اجتماعی تحقیقات ایمنی
پیش نمایش مقاله
بررسی الگوریتم کنترل خودرو برای جلوگیری از درگیری در بخش های بافندگی تحت شرایط کنترل کامل در بزرگراه شهری
چکیده انگلیسی
Weaving section is one of the major bottlenecks in urban expressway network. A field observation showed that approximately 80% of the weaving vehicles changed their lanes within the most upstream 25% part of the entire section length. It means an insufficient use of provided infrastructure, and strategies to use them are necessary. Then this study developed vehicle control algorithms to avoid conflicts in weaving sections and aimed to achieve the capacity improvement. The proposed algorithms were implemented into a microscopic traffic simulation model in order to evaluate their effects. Two types of weaving sections and several scenarios of weaving ratios were prepared. The amount of the throughput at the downstream section was counted and the lane change positions of individual vehicles were recorded. The result showed that the total throughput was decreased gradually as the weaving ratio was increased. However, this drop were improved significantly by applying some algorithms. This means that there is a potential to utilize the existing infrastructure more efficiently and to alleviate congestion without huge construction investment.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Procedia - Volume 21, 2017, Pages 199-207
نویسندگان
, , , ,