کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6737215 1429060 2018 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Seismic design method analyses of an innovative steel damping bearing for railway bridges
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل روش لرزه ای یک استوانه نوآورانه فولادی برای پل های راه آهن
کلمات کلیدی
تحمل فولاد، روش طراحی مبتنی بر نیروی، روش طراحی جابجایی، آزمایش تکان دادن تکان دادن، تجزیه و تحلیل عددی،
ترجمه چکیده
اثرات کششی تحمل تحمل گلدان و تغییر شکل پلاستیک دمپر فولادی کم عملکرد اثبات شده است که در کاهش پاسخ لرزه ای پل های راه آهن در طول زلزله موثر است. با این حال، هر دو اثر کشویی و تغییر شکل پلاستیک نیاز به تحمل بزرگ و اندازه اسکله برای جلوگیری از آسیب خنثی در طول زمین لرزه، منجر به هزینه های بالاتر در هنگام ساخت پل راه آهن. بر اساس تحمل لغزشی و انعطاف پذیری، یک تحمل آمپول فلزی جدید با استفاده از طراحی مجزا طراحی شده است. تحمل آمپلی فایر فولادی از یک بلبرینگ برای حمایت از بارهای عمودی و یک سری از دمنده های فولادی کم بهره برای تحمل بارهای لرزه ای افقی تشکیل شده است. در این مقاله، هر دو روش طراحی مبتنی بر نیروی و جابجایی برای تحمل دمیدن فولاد با استفاده از روش خطی سازی معادل آن تجزیه و تحلیل می شود. سپس یک مدل دوبعدی با ضریب 1: 7 به طور ساده پشتیبانی از مدل پل راه آهن بر روی یک جدول تکان در زیر حرکات مختلف زمین مورد آزمایش قرار گرفت تا نتایج روش طراحی برای تحمل دمیدن فولاد برآورد شود. علاوه بر این، یک مدل پل با بالانس بلبرینگ به عنوان یک مدل معیار مورد آزمایش قرار می گیرد. در نهایت، نمونه اولیه پل با تحلیل عددی برای ارزیابی اثربخشی هر روش طراحی مدل سازی شده است. نتایج آزمایشگاهی و عددی نشان می دهد که هر دو روش طراحی می توانند به طور موثر پاسخ مدل پل را شبیه سازی کنند. علاوه بر این، مقایسه ای بین مدل ها با یاتاقان های فولادی و با یاتاقان های بطری نشان می دهد که بلبرینگ فولادی می تواند نیروهای اسکله و جابجایی را با جابجایی قابل قبول بین اسکله و بندر کاهش دهد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل روش لرزه ای یک استوانه نوآورانه فولادی برای پل های راه آهن
چکیده انگلیسی
The bearing sliding effect of the pot bearing and plastic deformation of a low-yield steel damper has been proven to be effective in mitigating the seismic response of railway bridges during earthquakes. However, both the sliding effect and plastic deformation require large bearing and pier dimensions to avoid unseating damage during earthquakes, leading to higher costs during construction of the railway bridge. On the basis of bearing sliding and energy dissipation, a novel steel damping bearing is developed by using “function separated design”. The steel damping bearing is composed of a pot bearing to support the vertical loads and a series of low-yield steel dampers to bear the horizontal seismic loads. In this paper, both the force-based and displacement-based design methods for the steel damping bearing are analysed by using the equivalent linearization method. Then, a 1:7 scale two-span simply supported railway bridge model is tested on a shaking table under different ground motions to estimate the design method results for the steel damping bearing. Additionally, a bridge model with pot bearings is tested as a benchmark model. Finally, the prototype bridge is modelled by numerical analysis to evaluate the effectiveness of each design method. The experimental and numerical results reveal that both design methods can effectively simulate the response of the bridge model. Moreover, a comparison between the models with steel damping bearings and with pot bearings reveal that the steel damping bearing can greatly mitigate the pier forces and displacement with an acceptable displacement between the pier and girder.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Structures - Volume 167, 15 July 2018, Pages 518-532
نویسندگان
, , ,