Heat transfer modeling in exhaust systems of high-performance two-stroke engines

انتقال گرما از گازهای گرم به دیواره در سیستم های اگزوز موتورهای دو زمانه با کارایی بالا، با استفاده از حالت پایدار با همبستگی تجربی جریان به طور کامل توسعه داده می شود. این واقعیت در مقایسه با پالس های اندازه گیری شده و مدل شده در موقعیت های مختلف در سیستم اگزوز تشخیص داده می شود. این را می توان توضیح داد که با توجه به این که عبارات کلاسی برای جریان کاملا توسعه یافته مورد تایید قرار گرفته است، وضعیتی که به دور از رفتار جریان در موتورهای احتراق داخلی مجاور است. تحقیقات متعددی این پدیده را در موتورهای چهار سکته حل کرده اند و این نشان می دهد که جریان ناپایدار به شدت با انتقال حرارت ارتباط دارد. این تحقیق ارتباطات پیشنهاد شده توسط نویسندگان دیگر در موتورهای چهار سکته را بررسی می کند و مدل جدید انتقال حرارت را برای سیستم های اگزوز در موتورهای دوتایی، با کارایی بالا و موتورهای بنزینی معرفی می کند. مدل، که برای هر دو اثر ورودی ورودی و نوسانات سرعت جریان حساب می شود، در برابر اندازه گیری های تجربی معتبر است. مقایسه مدل پیشنهادی با مدل های دیگر انجام شده است، نشان می دهد که تفاوت های ناچیز در پارامترهای مربوط به فرآیند چسبندگی.