کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7167073 1462934 2018 26 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Simulation and experimental analysis of rolling element bearing fault in rotor-bearing-casing system
ترجمه فارسی عنوان
شبیه سازی و تجزیه و تحلیل تجربی عیب نورد غلتک در سیستم روتور تحمل پوشش
کلمات کلیدی
سیستم تحمل روتور، مدل پویا غلتک عنصر بلبرینگ، گسل های محلی فرکانس مشخصه،
ترجمه چکیده
سیستم روکش یاتاقان-کوره یک شکل ساختاری مهم در موتورهای هواپیما است، در حالیکه شفت اصلی نقش مهمی در کارکرد ایمن و کارآمد تمام موتور دارد. برای بررسی عملکرد گسل های تحمل نورد غلتک و ویژگی های انتقال آنها، یک مدل پویا از سیستم کوره روتور با یک تحمل غلتکی غلتکی در این مقاله ایجاد شده است. روتور و پوشش با روش عناصر محدود مدل سازی شده و قطعات با مدل توده ای توده ای مدل سازی می شوند. بخش پوشش با استفاده از یک نوع عنصر پرتو منحنی دو بعدی ساخته شده است. نقص های تحمل شده و متحرک تنها در این مدل پویا شبیه سازی شده اند و همچنین در سیستم تست سیستم روکش های متحرک معرفی می شوند و سپس سیگنال های ارتعاش از پایه بلبرینگ و پوشش به دست آمده و تحلیل می شود. شبیه سازی پیش بینی خوبی در اجزای مشخصه گسل تحمل و فرکانس های مدولاسیون دارد که می تواند از سیگنال های تجربی استخراج شود. نتایج بین پایه بلبرینگ و پوشش، همچنین بین شبیه سازی و آزمایش مقایسه می شود. و تجزیه و تحلیل حساسیت می تواند بر اساس استخراج ویژگی های گسل و تجزیه و تحلیل در مکان های مختلف در پوشش انعطاف پذیر.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی صنعتی و تولید
پیش نمایش مقاله
شبیه سازی و تجزیه و تحلیل تجربی عیب نورد غلتک در سیستم روتور تحمل پوشش
چکیده انگلیسی
The rotor-bearing-casing system is an important structural form in aero-engines, where the main shaft bearing plays an important role in the safe and efficient operation of the whole engine. To study the performance of rolling element bearing faults and their transmission characteristics, a dynamic model of rotor-bearing-casing system with a nonlinear rolling element bearing is established in this paper. The rotor and the casing are modelled by finite element method and the rest parts are modelled by lumped mass method. The casing part is built using a kind of 2-D curved beam element. Single and mixed localized bearing defects are simulated in this dynamic model and also introduced in the rotor-bearing-casing system test system, then vibration signals from the bearing pedestal and the casing are obtained and analyzed. The simulation has a good prediction in components of bearing fault characteristic and modulation frequencies, which could be extracted from the experimental signals. Results are compared between the bearing pedestal and the casing, also between the simulation and the experiment. And sensitivity analysis could be conducted based on fault feature extraction and analysis at different locations on the flexible casing.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Failure Analysis - Volume 92, October 2018, Pages 205-221
نویسندگان
, , ,