Decentralization and spillovers: A new role for transportation infrastructure

تخریب مناطق بین المللی کالاهای عمومی محلی علت اصلی عدم تمرکززدایی است. با فرض اینکه کیفیت سیاست حمل و نقل حمل و نقل بر قدرت نفوذ بین منطقه ای تاثیر می گذارد، ما یک طرح زمانبندی یک مرحله ای را مقایسه می کنیم که در آن تمام سیاست ها به طور همزمان با طراحی دو مرحلهای انتخاب می شوند که در آن سیاست زیرساخت حمل و نقل سیاست های کالاهای عمومی محلی را تحت تاثیر قرار می دهد. ما نشان می دهیم که عدم تمرکززدایی می تواند تا حدی با طراحی برنامه ریزی شده حل شود. هنگامی که دولت های منطقه به درستی سیاست های خود را برنامه ریزی می کنند، شهروندان از همان میزان کالاهای عمومی بهره مند می شوند، اما مالیات های پایین تر. علاوه بر این، طراحی دو مرحله ای برنامه ریزی شده به کیفیت پایین تر زیرساخت های حمل و نقل و شدت بیشتری از کالاهای عمومی محلی منجر می شود. با این حال، تولید بیش از حد کالاهای عمومی محلی با عوارض جانبی مثبت نمی تواند منع شود.