Allocating collaborative costs in multimodal barge networks for freight bundling

به منظور بهبود موقعیت رقابتی و میزان بهره وری حمل و نقل چندجمه ای، اغلب پیشنهاد شده است که تلفات جریان حمل و نقل را تقویت کند. شبکه های تلفیقی نیاز به همکاری چندین شرک در زنجیره حمل و نقل چندجملهای دارند. در این زمینه، این پرسش مطرح می شود که چگونه می توان فواید را در بین مشارکت کنندگان فضایی توزیع کننده در همکاری به درستی اختصاص داد. مقالات علمی زیادی در رابطه با رفتار روش های تخصیص در همکاری های حمل و نقل و یا حمل و نقل استفاده از حمل و نقل جاده ای غیرمجاز گزارش شده است. با این حال، تحقیق در مورد روش های تخصیص هزینه یا صرفه جویی در حمل و نقل چند منظوره کمیاب است. بنابراین، مهم ترین مقاله این است که ابتدا درک کردن پیچیدگی صرفه جویی صرفه جویی صرفه جویی های حملونقل از طریق بارگذاری های حمل و نقل به منظور رسیدن به اقتصادی در مقیاس حمل و نقل بارج های متخلخل ارائه شود. با استفاده از چهار روش تخصیص مختلف به دو مطالعه موردی واقع بینانه، مقایسه ای بین مکانیزم های ساده سازی و ساده سازی تخصیص و تکنیک های پیشرفته تر بر اساس نظریه بازی مشارکتی صورت می گیرد. توجه ویژه به بخش پس انداز در میان شرکای ائتلاف و ثبات همکاری است. نتایج نشان می دهد که تأثیر ویژگی های همکاری در نتایج تخصیص نشان داده شده است و ارزش انتخاب دقیق مکانیسم های تخصیص را برجسته می کند، در حالی که پایداری بلندمدت همکاری بارج های چندجانبه ای مورد نظر است.