کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7485313 1485412 2016 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Estimating pedestrian and cyclist activity at the neighborhood scale
ترجمه فارسی عنوان
برآورد فعالیت عابر پیاده و دوچرخه سواری در محله
کلمات کلیدی
راه رفتن، دوچرخه، نوع محله ایمنی جاده، برآورد منطقه ای کوچک، آنالیز خوشه ای،
ترجمه چکیده
در اکثر بخش های ایالات متحده، اطلاعات مربوط به فعالیت دوچرخه و پیاده در محدوده محله، به رغم اهمیت چنین اطلاعاتی برای برنامه ریزی محلی، کم و بیش وجود ندارد. در اینجا، یک روش ساده برآورد کوچک، برای جفت کردن بررسی سفر با استفاده از زمین و داده های سرشماری برای برآورد دوچرخه سواری و فعالیت عابر پیاده در بخش های سرشماری در ایالت کالیفرنیا استفاده می شود. این روش بهبودی در برآوردهای ثابت در سرانه بر اساس فعالیت تنها براساس میانگینهای منطقه ای یا ایالتی است. این برآورد های فعالیت سپس برای محاسبه شدت مصرف جاده ها توسط دوچرخه سواران و عابران پیاده و میزان سقوط این کاربران جاده ای مورد استفاده قرار می گیرد. برای کالیفرنیا، میزان استفاده از جاده های عابر پیاده و دوچرخه سواری در مجاورت مصارف شهری دو برابر است که در مجاورت شهری یافت می شود، در حالیکه استفاده از آنها در مجاورت شهری، بیشتر از آنچه در مجتمع های روستایی یافت می شود. برآورد های سرانه نشان می دهد اختلافات در مقایسه با انواع محله ها بسیار کمتر است. از طرف ایمنی، اگرچه سقوط های غیر شدید شامل دوچرخه سواران و عابران پیاده بیشتر در مناطق شهری بیشتر احتمال دارد، اما نرخ سقوط شدید برای حالت های غیر مرسوم، هیچ الگوی فضایی روشن را نشان نمی دهد. روش استفاده شده ساده و به راحتی قابل تکرار است، به طور بالقوه نیاز حیاتی برای برنامه ریزان دوچرخه و عابر پیاده را پر می کند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
برآورد فعالیت عابر پیاده و دوچرخه سواری در محله
چکیده انگلیسی
In most parts of the U.S., data on bicycle and pedestrian activity at the neighborhood scale are sparse or non-existent, despite the importance of such data for local planning. Here, a simple small-area estimation method is used to pair travel survey with land use and census data to estimate cyclist and pedestrian activity for census tracts in the state of California. This method is an improvement on fixed per-capita estimates of activity based only on regional or statewide averages. These activity estimates are then used to calculate the intensity of road use by cyclists and pedestrians, and crash rates for these road users. For California, the intensity of pedestrian and cyclist road use in urban census tracts is double that found in suburban tracts, while use in suburban tracts is an order of magnitude greater than that found in rural tracts. Per-capita estimates would suggest substantially smaller differences between neighborhood types. On the safety side, although non-severe crashes involving cyclists and pedestrians are much more likely in more urban areas, severe crash rates for the non-motorized modes exhibit no clear spatial pattern. The method used is simple and easily replicable, potentially filling a critical need for bicycle and pedestrian planners.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 55, July 2016, Pages 11-21
نویسندگان
,