کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7485411 1485413 2016 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
How does the propensity of living near rail transit moderate the influence of rail transit on transit trip frequency in Xi'an?
ترجمه فارسی عنوان
چطور تمایل زندگی در نزدیکی حمل و نقل ریلی نسبت به حمل و نقل ریلی در فراز حمل و نقل حمل و نقل در شهر شیان متوسط ​​است؟
کلمات کلیدی
خود انتخابی مسکونی، ناامیدی مسکونی، رفتار مسافرت، توسعه حمل و نقل گرا، نمره گرایش، پایداری،
ترجمه چکیده
بسیاری از شهرها سرمایه گذاری های عظیم در سیستم های راه آهن را انجام داده اند تا حمل و نقل را برای رانندگی جایگزین کنند. برخی از مطالعات تاثیر منفی نگرش در ارتباطات بین حمل و نقل ریلی و رفتار مسافرتی را در نظر گرفته اند. با این حال، آنها اغلب بر تاثیر میانگین حمل و نقل ریلی متمرکز شده و تصور می کنند که پاسخ افراد به بهبود حمل و نقل با توجه به سلیقه آنها متفاوت نیست. با استفاده از داده های سال 2014 از شیان در چین، این مطالعه به بررسی اثر متقابل بین حمل و نقل مترو (راه آهن سنگین) و گرایش (به عنوان مثال، احتمال پیش بینی) زندگی در محله های با حمل و نقل مترو در استفاده از حمل و نقل. گرایش به طور پیوسته با حمل و نقل مترو و اتوبوس رابطه مثبت دارد. علاوه بر این، افرادی که دارای تمایل قوی هستند از حمل و نقل معادل استفاده می کنند بدون توجه به اینکه آیا آنها در نزدیکی حمل و نقل مترو زندگی می کنند، اما حمل و نقل مترو تمایل به ترویج حمل و نقل حمل و نقل برای کسانی که تمایل ضعیف زندگی در نزدیکی حمل و نقل مترو. به طور کلی، ساخت یک خط ریلی کمک می کند تا افزایش حمل و نقل حمل و نقل. برنامه ریزان باید در هنگام استفاده از سیاست هایی برای شکل دادن به سفرهای شهری، تنوع پاسخ های افراد با سلیقه های مختلف را در نظر بگیرند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
چطور تمایل زندگی در نزدیکی حمل و نقل ریلی نسبت به حمل و نقل ریلی در فراز حمل و نقل حمل و نقل در شهر شیان متوسط ​​است؟
چکیده انگلیسی
Many cities have made massive investments on rail systems to substitute transit for driving. Some studies have considered the confounding effect of attitudes in the connections between rail transit and travel behavior. However, they often focused on the average effect of rail transit and assumed that individuals' responses to transit improvements do not vary by their tastes. Using the 2014 data from Xi'an in China, this study explores the interaction effect between metro transit (heavy rail) and the propensity (i.e., predicted probability) of living in neighborhoods with metro transit on transit use. The propensity is positively associated with commute by metro transit and bus. Further, individuals with a strong propensity use transit equivalently no matter whether they live near metro transit, but metro transit tends to promote transit commute for those with a weak propensity of living near metro transit. Overall, building a rail line helps enhance transit ridership. Planners should also consider the variation in responses by individuals with different tastes when using policies to shape urban travel.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 54, June 2016, Pages 194-204
نویسندگان
, , , ,