کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7485440 1485413 2016 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Long-term impact of network access to bike facilities and public transit stations on housing sales prices in Portland, Oregon
ترجمه فارسی عنوان
تأثیر طولانی مدت دسترسی شبکه به امکانات دوچرخه و ایستگاه های حمل و نقل عمومی در قیمت فروش مسکن در پورتلند، اورگان
کلمات کلیدی
فروش مسکن، رگرسیون هودینی فضایی، امکانات دوچرخه، ایستگاه های راه آهن، دسترسی شبکه،
ترجمه چکیده
برنامه ریزان و اقتصاددانان عموما معتقدند که با افزایش دسترسی به مکان های فعالیت، ارزش بازار مسکن با نزدیکی به امکانات حمل و نقل افزایش می یابد. در حالی که مزایای بازار دسترسی به ایستگاه های راه آهن به خوبی مستند شده است، روش های متناقض و ناکافی منجر به توافق محدود در مورد ارزش واقعی مربوط به این مکان دوستانه. مطالعات قیمت گوسفند کمتری تأثیر دسترسی تسهیلات دوچرخهسواری به قیمت فروش مسکن و کسانی که به طور کلی داده های مقطعی را تجزیه و تحلیل کرده اند، مورد بررسی قرار گرفته است. در این مطالعه ما یک مدل هودینی فضایی را با استفاده از یک شبه پانل بوت استرپ انتخاب کردیم تا تأثیر مشترک نزدیکی شبکه به خطوط دوچرخه و راه های چند منظوره خیابانی، و همچنین ایستگاه های راه آهن و خیابان های سبک، در فروش مسکن در پورتلند، اورگان، از سال 2002 تا 2013. یافته های ما نشان داد قیمت فروش مسکن افزایش یافته است، به دلیل فاصله شبکه تا نزدیک ترین راه آهن سبک تر و ایستگاه تراموا کاهش می یابد. به همین ترتیب، فروش خانه های تک خانواده و چند طبقه اشغال شده توسط مالک، با کاهش تعداد دسترسی به شبکه های خیابانی به مسیرهای دوچرخه چند منظوره منطقه ای افزایش یافت؛ با این حال، نزدیکی به خطوط دوچرخه در خیابان به طور منفی تحت تاثیر قرار می دهد. به طور خلاصه، ما اعتقاد داریم که این یافته ها ممکن است کمک کند تا مکانیسم های تامین مالی زیرساخت های حمل و نقل غیرمجاز خودرو را که به افزایش ارزش اموال متکی هستند، کمک کند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
چکیده انگلیسی
Planners and economists generally accept that housing market values increase with proximity to transportation facilities through the provision of improved access to activity locations. While the market benefits of rail station access are well-documented, inconsistent and insufficient methods have led to limited agreement on the true value associated with this locational amenity. Far fewer hedonic price studies have assessed the influence of bike facility access on housing sales prices, and those that have generally analyze cross-sectional data. In this study, we estimated a spatial hedonic model using a bootstrapped pseudo panel to determine the joint impact of network proximity to bike lanes and off-street multi-use paths, as well as light rail and streetcar stations, on housing sales in Portland, Oregon, from 2002 to 2013. Our findings revealed housing sales prices increased as network distance to the nearest light rail transit and streetcar station decreased. Likewise, owner-occupied single-family and multifamily housing sales rose in conjunction with reduced street network access to regional multi-use bike paths; however, improved proximity to on-street bike lanes negatively affected housing values. In sum, we believe these findings may help to inform non-automotive transportation infrastructure financing mechanisms that rely on rising property values.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 54, June 2016, Pages 264-272
نویسندگان
, , ,