کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7485845 1485420 2015 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The effect of gasoline prices on ridesharing
ترجمه فارسی عنوان
تأثیر قیمت بنزین بر تقسیم بندی سریع
کلمات کلیدی
رایزنی قیمت بنزین، مدل چندسطحی، ایالات متحده،
ترجمه چکیده
رفع مشکلات تراکم ترافیک به طور معمول از دیدگاه مهندسی یا دیدگاه اقتصادی مطرح شده است. یک مکانیزم با پتانسیل برای کاهش تراکم ترافیکی که نیازمند تحقیق تجربی بیشتر است، به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. با استفاده از داده های ملی در مورد تقسیم بندی از مناطق مختلف ایالات متحده و یک روش جدید چند سطحی، این مطالعه به بررسی اینکه چگونه می توان این دو رویکرد متفاوت را برای به اشتراک گذاری در آینده مورد استفاده قرار داد. نتایج نشان می دهد که شرایط اقتصاد کلان به شکل قیمت های تاریخی بالا بنزین منجر به تقسیم بندی مشترک می شود، اما بیشتر تغییرات در تقاضای بازار در سراسر کشور به تفاوت های اقتصادی، جمعیت شناختی و ویژگی های اجتماعی مسافران بستگی دارد. نتایج همچنین نشان می دهد که زنان کارگر با استفاده از سیاست های کارفرمایان، به طور گسترده ای در معرض خطر قرار می گیرند تا تبادل نظر را افزایش دهند، به این دلیل که تمایل بیشتری برای صرفه جویی در خانواده (خانواده و غیر خانواده) دارند. تحقیقات تجربی بیشتری لازم است تا به طور کامل نتایج پیامدهای ناخواسته و غیرقابل پیش بینی سایر ابزارهای سیاست اقتصادی گرا را برای ترویج کمرنگ کردن نسبت به انتخاب های دیگر حالت ضروری تلقی کنند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
تأثیر قیمت بنزین بر تقسیم بندی سریع
چکیده انگلیسی
Mitigating the effects of traffic congestion has typically been approached from either an engineering perspective or an economic perspective. One mechanism with the potential to alleviate traffic congestion which requires further empirical research is ridesharing. Using national microdata on ridesharing from different regions of the United States and a novel multilevel methodology, the study explores how these two different approaches might best be balanced to promote ridesharing in the future. Results suggest that macroeconomic conditions in the form of historically high gasoline prices are conducive to ridesharing, but that most of the variation in ridesharing nationwide is attributable to differences in the economic, demographic, and social characteristics of commuters. Results also suggest that working women will be unduly disadvantaged by employer-based policies to promote ridesharing given the greater propensity to drive alone among (family and nonfamily) female householders. Further empirical research is necessary to more fully explore the intended and unintended consequences of other economically-oriented policy tools to promote ridesharing relative to other mode choices.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 47, July 2015, Pages 47-58
نویسندگان
,