کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7486197 1485433 2014 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
An assessment method for highway network vulnerability
ترجمه فارسی عنوان
یک روش ارزیابی آسیب پذیری شبکه بزرگراه
کلمات کلیدی
شبکه بزرگراه، آسیب پذیری، منطق فازی، بهینه سازی، ویژگی های آسیب پذیری، سیاست،
ترجمه چکیده
این مقاله یک روش برای ارزیابی سطح آسیب پذیری شبکه های حمل و نقل جاده ای را معرفی می کند. یک تکنیک جدید مبتنی بر منطق فازی و بهینه سازی جستجو جامع برای ترکیب ویژگی های آسیب پذیر با وزن های مختلف به یک شاخص آسیب پذیری یکپارچه برای لینک های شبکه استفاده می شود که می تواند برای اندازه گیری تاثیر رویدادهای مخرب مورد استفاده قرار گیرد. سپس شاخص آسیب پذیری شبکه محاسبه می شود با استفاده از دو دسته بندی مختلف: یک شاخص آسیب پذیری جمع شده بر اساس ویژگی های فیزیکی و یک شاخص آسیب پذیری جمع شده بر اساس ویژگی های عملیاتی. اولین استفاده از خواص فیزیکی پیوسته مانند طول و تعداد خطوط آن، در حالی که دوم نشان دهنده جنبه های جریان شبکه است. کاربرد روش شناسی بر روی یک شبکه مصنوعی (بر اساس شهر دلفت، هلند) توانایی تکنیک برای ارزیابی تغییرات در سطح آسیب پذیری در سناریوهای مختلف را نشان می دهد. این روش همچنین می تواند به بررسی اینکه چگونه تغییر تقاضا و عرضه در آسیب پذیری شبکه به طور کلی، ارائه یک ابزار جدید برای تصمیم گیرندگان برای درک ماهیت پویا آسیب پذیری در حوادث مختلف است. این روش همچنین می تواند به عنوان یک ابزار ارزیابی برای سنجش تاثیر سیاست های خاص در سطح آسیب پذیری برای شبکه بزرگراه و نقاط ضعف در شبکه استفاده شود.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
یک روش ارزیابی آسیب پذیری شبکه بزرگراه
چکیده انگلیسی
This paper introduces a methodology to assess the level of vulnerability of road transport networks. A new technique based on fuzzy logic and exhaustive search optimisation is used to combine vulnerability attributes with different weights into a single vulnerability index for network links, which may be used to measure the impact of disruptive events. The network vulnerability index is then calculated using two different aggregations: an aggregated vulnerability index based on physical characteristics and an aggregated vulnerability index based on operational characteristics. The former uses link physical properties such as its length and number of lanes, whilst the latter reflects aspects of the network flow. The application of the methodology on a synthetic network (based on Delft city, Netherlands) demonstrates the ability of the technique to estimate variation in the level of vulnerability under different scenarios. The method also allows exploration of how variation in demand and supply impact on overall network vulnerability, providing a new tool for decision makers to understand the dynamic nature of vulnerability under various events. The method could also be used as an evaluation tool to gauge the impact of particular policies on the level of vulnerability for the highway network and highlight weaknesses in the network.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 34, January 2014, Pages 34-43
نویسندگان
, ,