Rebound effects in UK road freight transport

این مقاله تجزیه و تحلیل مجموعه داده های سری زمانی برای برآورد اثر بازگشت مستقیم در حمل و نقل جاده انگلستان در دوره 1970-2014. ما 25 مشخصات مختلف مدل را بررسی می کنیم، مجموعه ای جامع از تست های تشخیصی را برای ارزیابی استحکام این مشخصات و برآورد اثرات بازدارندگی با استفاده از سه الاستیسیته مختلف، مورد بررسی قرار می دهیم. با استفاده از میانگین برآورد های آماری قابل توجه از این مشخصات، ما یک اثر بازگشتی مستقیم از 61٪ را تخمین می زنیم که بیشتر از تخمین های قبلی در ادبیات است و تقریبا دو برابر بزرگتر از برآورد اجماع اثرات مستقیم بروز در حمل و نقل مسافر مسافری است. با استفاده از میانگین تخمین ها از مدل های قوی ترین ما، تخمین مستقیم اثر بازتاب مستقیم 49٪ را تخمین می زنیم. برآوردهای ما در بین مدل های مختلف مدل و معیارهای مختلف نسبتا متداول هستند، هرچند برآوردهای فردی از 21 درصد به 137 درصد میرسد. ما همچنین دریافتیم که بخش وسیعی از حمل و نقل جاده ای در انگلستان، توسط وسایل نقلیه ثبت شده توسط خارجی انجام می شود و در محدودیت های وزن خودرو افزایش فعالیت های حمل و نقل بیشتر را تشویق می کند. ما محدودیت های قابل توجهی را که از طریق استفاده از داده های سری زمانی به کار رفته اند، برجسته می کنیم و توصیه می کنیم مطالعات بیشتری در این زمینه از داده های استفاده از نظرسنجی استفاده می کنند.