کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7498446 1485860 2018 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Probabilistic assessment of aviation CO2 emission targets
ترجمه فارسی عنوان
ارزیابی احتمالی اهداف انتشار گازهای گلخانه ای هواپیما
کلمات کلیدی
سیستم حمل و نقل هوایی، مصرف سوخت هواپیما، انتشار هواپیما کربن دی اکسید، فن آوری هواپیما، بهبود عملیات، سوخت های زیستی هواپیما،
ترجمه چکیده
انتظار می رود که تقاضای مسافر برای حمل و نقل هوایی در آینده افزایش یابد. افزایش عملیات بدون شک منجر به تشدید انتشار دی اکسید کربن مضر می شود، که اثر نامطلوبی است که سازمان های حاکم در تلاش برای مقابله با آن هستند. انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی اهداف محیط زیستی را برای صنعت حمل و نقل جهانی تعیین کرده است. این مقاله به بررسی امکان دستیابی به این اهداف در ایالات متحده با استفاده از یک مدل تعادل ناپیوسته از بالا به پایین سیستم حمل و نقل هوایی و تکمیل آن با یک روند رو به رشد ناوگان قبلا توسعه یافته است. سه "توانمندساز" در نظر گرفته شده است: فن آوری هواپیما، بهبود عملیات و سوخت های پایدار زیست محیطی. برای محاسبه منابع نامطمئن، شبیه سازی مونت کارلو برای اجرای بسیاری از سناریوها انجام می شود. مشخص شد که احتمال رسیدن به همه اهداف بسیار کم (0.3٪) برای نرخ رشد تقاضای مورد انتظار در ایالات متحده است. نتایج نشان می دهد که سوخت های زیستی بیشترین تاثیر را بر انتشار گازهای گلخانه ای می دهند که به طور متوسط ​​64 درصد کل پساندار را تا سال 2050 به خود اختصاص می دهند (با توجه به تکنولوژی های هواپیمائی و بهبود عملیاتی به ترتیب 31 درصد و 5 درصد). با این حال، این تاثیر با عدم اطمینان بالا و بسیار وابسته به نوع و نوع سوخت های زیستی است.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
ارزیابی احتمالی اهداف انتشار گازهای گلخانه ای هواپیما
چکیده انگلیسی
Passenger demand for air transportation is expected to continue growing into the future. The increase in operations will undoubtedly lead to an escalation in harmful carbon dioxide emissions, an adverse effect that governing bodies have been striving to mitigate. The International Air Transport Association has set aggressive environmental targets for the global aviation industry. This paper investigates the achievability of those targets in the US using a top-down partial equilibrium model of the aviation system complemented with a previously developed fleet turnover procedure. Three 'enablers' are considered: aircraft technologies, operational improvements and sustainable biofuels. To account for sources of uncertainty, Monte Carlo simulations are conducted to run a multitude of scenarios. It was found that the likelihood of meeting all targets is extremely low (0.3%) for the expected demand growth rates in the US. Results show that biofuels have the most impact on system CO2 emissions, responsible for an average 64% of the total savings by 2050 (with aircraft technologies and operational improvements responsible for 31% and 5%, respectively). However, this impact is associated with high uncertainty and very dependent on both biofuel type and availability.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part D: Transport and Environment - Volume 63, August 2018, Pages 362-376
نویسندگان
, , ,