Optimising truckload operations in third-party logistics: A carbon footprint perspective in volatile supply chain

با توجه به دولت و مشتریانی که تدارکات شخص ثالث را رانندگی می کنند به دنبال فرصت هایی برای بهبود بهره وری عملیاتی و کاهش انتشار کربن در زنجیره تامین هستند، شرکت های تدارکاتی ثالث تلاش کرده اند تا استفاده از کامیون خود و عملیات مسیریابی خودرو را بهبود ببخشند، محیط تجارت. ادبیات سنتی بر روی استفاده از کامیون یا عملیات مسیریابی وسیله نقلیه متمرکز شده است اما به ندرت در کاهش حمل و نقل کربن در عملیات حمل و نقل روزانه آنها یکپارچه شده است. این مقاله بررسی بازنگری سه شرکت تدارکات شخص ثالث در هنگ کنگ را در بر می گیرد و یک معیار اندازه گیری کربن بر مبنای سازمان را برای عملیات تدارکاتی توسعه می دهد. استفاده از بار کامیون و عملکرد مسیریابی مورد بررسی قرار می گیرد و به دنبال آن تجزیه و تحلیل همبستگی در مصرف بار کامیون در برابر ظرفیت کامیون، حجم بارگیری، مصرف سوخت، اندازه کامیون، فاصله سفر و تعداد مقصد ها بررسی می شود. یک مدل چند معیاره با استفاده از کربن یکپارچه شده به منظور دستیابی به برنامه های کاهش کربن، کاهش مجازات هزینه و زمان، کاهش تعداد کامیون ها و بهبود استفاده از کامیون ها، توسعه یافته است. مدل ریاضی یکپارچه به یک سیستم شبیه سازی شده است که با نتایج ارزیابی شده است. مدل ریاضی برای مجموعه ای از اقلام محموله و ناوگان خودرو با عوامل اضافی از اسلات و وزن زمان ورود به دست آمده است. این مدل به برنامه ریزان ترافیک کمک می کند تا زمان برنامه ریزی محموله را کاهش داده و عملیات کامیون را بهینه سازی کند. توسعه بیشتر خواهد شد در اضافه کردن ابعاد عملیات بارگیری پالت و قوانین استثنایی برای نیازهای بارگذاری مشتری متمرکز شده است.