کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7499279 1485866 2018 17 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Estimation of road traffic noise emissions: The influence of speed and acceleration
ترجمه فارسی عنوان
برآورد انتشار ترافیک جاده ای: تاثیر سرعت و شتاب
ترجمه چکیده
این مقاله به مجموعه ای از مسیرهای وسیله نقلیه در یک راهرو متکی است، برای مقایسه ترافیک های مختلف ترافیکی مورد استفاده برای ارزیابی قدرت صدا وسیله نقلیه نور و سطح فشار ناشی از آن. مدل های انتشار چهار نویز آزمایش شده اند. خطایی که هنگام انتشار گازهای گلخانه ای براساس سرعت های اندازه گیری شده در فواصل منظم در طول شبکه جاده محاسبه می شود، تعیین می شود و توضیح داده می شود. مدل های انتشار سر و صدای فعلی ممکن است به طور خاص سطوح سر و صدای ناگهانی را تحت فشار قرار دهند. این تعصب را می توان با معرفی متغیرهای ترافیکی اضافی در مدل سازی کاهش داد. علاوه بر این، تفاوت های قابل توجه در مدل ها برجسته شده است، به خصوص در مورد حسابداری شتاب خودرو. مدل هایی که بر روی نمایندگی باینری از رژیم های شتاب (یک وسیله نقلیه یا یک بخش جاده شتاب می گیرند یا نه) تکیه می کنند، می توانند به خطا در عمل منجر شوند. مدل های مورد استفاده در اروپا دارای حساسیت بسیار کمی نسبت به مقدار شتاب هستند. این نتایج به پیشرفت های مورد نیاز مدل های سر و صدای ترافیکی جاده ای کمک می کند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
برآورد انتشار ترافیک جاده ای: تاثیر سرعت و شتاب
چکیده انگلیسی
This paper relies on vehicle trajectory collection on a corridor, to compare different traffic representations used for the estimation of the sound power of light vehicles and the resulting sound pressure levels. Four noise emission models are tested. The error introduced when the emissions are calculated based on speeds measured at regular intervals along the road network are quantified and explained. The current noise emission models might in particular misestimate noise levels under congestion. This bias can be reduced by introducing additional traffic variables in the modeling. In addition, significant differences within the models are highlighted, especially concerning their accounting of vehicle accelerations. Models that rely on a binary representation of acceleration regimes (a vehicle or a road segment is accelerating or not) can lead to errors in practice. Models under use in Europe have a very low sensitivity to acceleration values. These results help underlying the further required improvements of dynamic road traffic noise models.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part D: Transport and Environment - Volume 58, January 2018, Pages 155-171
نویسندگان
, ,