Trip generation and distribution modelling in Budapest

دهه های گذشته تغییرات اجتماعی و اقتصادی را به بار آورد. همراه با پیشرفت های فنی و برنامه ریزی آگاهانه و برنامه ریزی آگاهی بیشتر و مسافرت مردم خواستار یک مدل حمل و نقل جدید برای بوداپست شد. علاوه بر این، به منظور ارزیابی پروژه منسجم، یک ابزار ارزیابی استراتژیک، سطح کلان و پشتیبانی ارزیابی پروژه بر مبنای روش های باز و شفاف برای ایجاد بینش بیشتر برای کاربران و تطبیق بهترین تجربه برای همه حرفه ای ها، توسعه داده شد. براساس آخرین مشاهدات و نظرسنجی های خانه، به منظور نشان دادن عوامل تاثیرگذار فرد بر رفتار مسافرتی، 20 بخش جمعیت و 14 هدف سفر شناسایی شد. سطوح تقاضای فراوانی منجر به ارقام بسیار واقعی تولید سفر می شود. مدل رفتار انتخاب مقصد، تور به جای شایع ترین روش سفر جفتی مبتنی بر خانه است. توابع توزیع سفر به معنی یک رویکرد گرانشی با استفاده از توابع لجستیک با استفاده از ابزار کلی است. مدل تور مبتنی بر ماتریس جاذبه نسبی غیر متقارن و تمایز بین ناحیه خانه و ناحیه غیر منحصر به فرد، استفاده از متغیرهای خاص منطقه (مثلا هزینه پارکینگ برای غیر ساکنان) امکان پذیر است. هدف مقاله، توصیف ساختار مدل است، اما همچنین توضیح می دهد که چه مشاهداتی ساخته شده است، یافته های کلیدی در مورد ویژگی های حمل و نقل چه تصمیماتی منجر به اجزای مدل کاربردی شده است. اتصالات به حجم مشاهده شده و حساسیت و اعتبار مدل نسبتا خوب است، بنابراین بر خلاف مدل پیشین، استفاده مستقیم از ماتریس های مشاهده نشده ضروری بود.