کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8065206 1520679 2016 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Experimental investigation of Steel-Concrete-Polymer composite barrier for the ship internal tank construction
ترجمه فارسی عنوان
تحقیقات آزمایشگاهی مانع کامپوزیت فولاد بتن-پلیمر برای ساخت مخزن داخلی
کلمات کلیدی
ساندویچ، کشتی، برخورد، آزمایشی زمینی مانع الاستیک
ترجمه چکیده
حمل و نقل کالاهای خطرناک توسط کشتی ها نیاز به تضمین سطح حفاظت مناسب در صورت حادثه دارد. دو تا از انواع خطرناک ترین تصادفات ناشی از نشت نفت باعث تخلیه و کشتی می شوند. این مقاله نتایج تحقیقات در مورد ساخت کامپوزیت جدید برای یک فروند کشتی است که ایمنی ساختاری را در طی برخورد افزایش می دهد. مفهوم ساختار نیمه الاستیک فولاد بتن پلیمر ارائه شده است. مهمترین نتایج تحقیق مورد بحث قرار گرفته است. مقاومت در برابر برخورد و پایه راه حل ساندویچ جدید با استفاده از دو آزمایش مستقل در مقیاس بزرگ بررسی می شود. اولین آزمایش برخورد بر روی یک نماینده بخش کشتی مرجع برای دو طرف یا دو طرف یک کشتی انجام شد. تست دوم بر روی سازه ای مشابه شبیه به اولین، اما با یک مانع محافظ نیمه الاستیک اضافی انجام شد. هر دو بخش کشتی به شیوه ای شبیه سازی سناریو تصادفی تصور شده به همان شکل بارگذاری می شوند. بر اساس آزمایش های برخورد بزرگ در مقیاس بزرگ، راه حل جدیدی از مانع حفاظتی نیمه الاستیک به اثبات رسیده است که به طور قابل توجهی مقاومت در برابر برخورد و زمین را افزایش می دهد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی دریا (اقیانوس)
پیش نمایش مقاله
تحقیقات آزمایشگاهی مانع کامپوزیت فولاد بتن-پلیمر برای ساخت مخزن داخلی
چکیده انگلیسی
Transportation of dangerous cargo by ships demands ensuring an appropriate protection level in case of an accident. Two of the most dangerous accident types resulting in an oil spill are grounding and ship to ship collision. The article presents results of research on a new composite construction for a ship hull that increases structural safety during collision. The concept of semi-elastic Steel-Concrete-Polymer structure is presented. The most important results of the research are discussed. The resistance to collision and grounding of the new sandwich solution is investigated by means of two independent large scale experiments. The first collision experiment was conducted on a reference ship section representative for a double bottom or a double side of a ship. The second test was performed on a construction similar to the first one, but with an additional semi-elastic protective barrier. Both ship sections were loaded in the same manner by a sphere-shaped intender simulating the assumed collision scenario. On the basis of large-scale collision experiments the new solution of semi-elastic protective barrier was proven to significantly increase resistance to collision and grounding.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 111, 1 January 2016, Pages 449-460
نویسندگان
, ,