کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
1702759 1012354 2016 19 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A mathematical model for coupled vibration system of road vehicle and coupling effect analysis
ترجمه فارسی عنوان
مدل ریاضی برای سیستم لرزش متحرک وسیله نقلیه جاده و تجزیه و تحلیل اثر اتصال
کلمات کلیدی
وسیله نقلیه، مدل سازی ریاضی، سیستم همپوشانی، دینامیک، تجزیه و تحلیل میزان حساسیت،
ترجمه چکیده
در این مقاله یک مدل ریاضی توصیف پویایی وسایل نقلیه حمل و نقل جاده ای ارائه شده است. این سیستم شامل یک کابین، یک واگن، یک شاسی، جاده و مونت / تعلیق بین آنها است. همبستگی های همبسته بین زیر ساخت ها با استفاده از تئوری فضای حالت مورد مطالعه قرار می گیرند. یک عامل ضریب همبستگی برای توصیف اثر اتصال در زیرسیستم و یک عامل ضریب انقباض ارتعاش برای مشخص کردن کاهش ارتعاش زیر ساختارها مشتق شده است. مکان مشترک، سختی و سقوط کوه / تعلیق، و همچنین لحظه جرم و جابجایی زیر ساختارها، به عنوان متغیرهای طراحی تاثیر می گذارند که باعث ارتقای سیستم می شوند و کاهش می یابد. سهم متغیرهای طراحی با استفاده از نمونه گیری لاتین هیک کوبه و رگرسیون درجه دو مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، 10 متغیر کمک کننده برتر به دست آمده و اثرات آنها بر جفت زیر سیستم مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و مورد بحث قرار گرفته است. شبکه عصبی انتشار عقب مورد بررسی قرار گرفته است تا رابطه ی غیرخطی بین جابجایی زیر سیستم و کاهش ارتعاش زیر ساخت مورد بررسی قرار گیرد. نتایج نشان می دهد که کاهش لرزش کابین هنگامی که جفت کابین شاسی بالا است و اتصال کیس شارژ کم است، بهینه می شود. با این وجود، کاهش لرزش کانتر بهینه نیاز به همبستگی دقیق مخالف دارد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مکانیک محاسباتی
پیش نمایش مقاله
مدل ریاضی برای سیستم لرزش متحرک وسیله نقلیه جاده و تجزیه و تحلیل اثر اتصال
چکیده انگلیسی
A mathematical model describing the dynamics of road transport vehicle is proposed in this paper. The system consists of a cab, a carriage, a chassis, the road, and mounts/suspensions between them. The coupled correlations between substructures are studied using the state space theory. A factor, coupling coefficient, for describing the coupling effect in the subsystem and a factor, vibration attenuation coefficient, for characterizing the vibration reduction of the substructures are derived. The joint location, the stiffness, and the damping of the mount/suspension, as well as the mass and inertia moment of the substructures are considered as design variables affecting system vibration coupling and reduction. The contribution of design variables is analyzed using Latin hypercube sampling and quadratic regression, top ten contributing variables are obtained, and their effects on the subsystem coupling are analyzed and discussed. The back propagation neural network is employed to investigate the nonlinear correlation between subsystem coupling and substructure vibration reduction. The results show the cab vibration reduction achieves optimum when the cab-chassis coupling is high and the carriage-chassis coupling is low. However, the optimal carriage vibration reduction requires the exact opposite coupling correlations.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Mathematical Modelling - Volume 40, Issue 2, 15 January 2016, Pages 1199-1217
نویسندگان
, , , ,