کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4929228 1432276 2017 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
An experimental data-set on merging flows in rail tunnel evacuation
ترجمه فارسی عنوان
یک داده آزمایشی برای تلفیق جریان در تخلیه تونل ریلی
کلمات کلیدی
تخلیه تونل ریلی، ادغام جریان، داده های آزمایشی، رفتار متعادل،
ترجمه چکیده
هدف اصلی این مطالعه بررسی تأثیر شرایط ادغام در روند تخلیه در تونل های ریلی بود. این آزمایش با استفاده از یک مدل رولر با یک خروجی به سمت یک راهرو جانبی انجام شد. هشت پیکربندی خروجی با 77 نفر شرکت کننده با نسبت معقول افراد سالم (میانگین میانگین 48، انحراف معیار 15 و دامنه 18-74) مورد آزمایش قرار گرفتند. روش های اندازه گیری جدید و روش پردازش داده ها مورد استفاده قرار گرفت. نقش جدید این مطالعه استفاده از توزیع جریان به جای جریان بود. متغیر تصادفی جدید پیشنهاد شده (جریان خاص لحظه ای) از روش ساده برای اندازه گیری جریان (به عنوان مثال فاصله زمانی بین شرکت کنندگان یک خط مرجع) مشتق می شود. جریانهای جمع آوری شده برای تولید یک مجموعه از 10 نمونه جریان برای تجزیه و تحلیل آماری طبقه بندی شده و ترکیب شدند. مشاهدات از ضبط ویدیوها، تجزیه و تحلیل کمی را نشان داد که الگوهای رفتاری شرکت کنندگان را نشان می دهد. نتایج تایید کرد که وقوع ادغام در اثر تخلیه اثر منفی داشته است. جریان خروجی راه آهن و جریان پیاده روی زمانی که ادغام رخ می دهد کاهش می یابد. رابطه بین هر دو جریان در طی دوره ادغام به طور قابل توجهی متفاوت بود. با این حال، اختلاف ارتفاع بالاتر از ماشین راه آهن از تسلط بیشتر جریان راهآهن خارج می شود. همچنین هیچ جنسیتی در رفتار اخلاقی نقش نداشته است (مردی که به زن کمک می کند).
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
یک داده آزمایشی برای تلفیق جریان در تخلیه تونل ریلی
چکیده انگلیسی
The main purpose of this study was to investigate the impact of merging conditions during evacuation process in rail tunnels. The experiment was carried out in a mock-up of a rail car with a single exit towards a lateral corridor. Eight exit configurations were tested involving 77 participants with a reasonable proportion of ageing subjects (age mean 48; standard deviation 15; range 18-74). New measurements and data processing methods were proposed and used. The novel contribution of this study was the use of flow distributions rather than flow rates. The proposed new random variable (the instantaneous specific flow) is derived from a straightforward way of measuring the flows (i.e. the time intervals between participants passing a reference line). The collected flows were classified and combined to produce a set of 10 flow samples for the statistical analysis. Observations from video recordings complemented the quantitative analysis revealing behavioural patterns of participants. The results confirmed that the occurrence of merging had a negative effect during evacuation. The rail car exit flow and the walkway flow decreased when merging occurs. The relationship between both flows varied considerably during the merging period. However, the higher the height differential of the rail car exit the more dominance of the walkway flow. It is also found no gender playing a role in deference behaviour (male helping female).
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Tunnelling and Underground Space Technology - Volume 70, November 2017, Pages 155-165
نویسندگان
, , , ,